Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Автохаус

5 факторов опасности: Когда лучше не садиться за руль?

Статистика умалчивает о тех авариях, когда водитель был трезв, но именно его состояние привело к трагедии. Усталость, изматывающая болезнь, стресс – все это может представлять угрозу для участников транспортного движения. В глобальных исследованиях, проходящих по всему миру, были выявлены пять факторов, которые могут сделать трезвого водителя не менее опасным участником движения, чем его “пьяные коллеги”. Удивительно, но эта пятерка остается неизменной в каждой стране. Исследования показали, что каждый час, проведенный водителем за рулем сверх нормы, оказывает на его здоровье, негативное воздействие, сопоставимое с алкоголем. Например, после 6 часов непрерывного вождения внимательность водителя снижается до уровня человека, выпившего 200 граммов водки. А если водитель проводит за рулем более 10 часов, то риск аварии из-за усталости возрастает на целых 50%! В РФ время нахождения за рулем для водителей легкового транспорта регламентировано приказом Минтранса России от 16.10.2020 №424,
Оглавление

Статистика умалчивает о тех авариях, когда водитель был трезв, но именно его состояние привело к трагедии. Усталость, изматывающая болезнь, стресс – все это может представлять угрозу для участников транспортного движения.

В глобальных исследованиях, проходящих по всему миру, были выявлены пять факторов, которые могут сделать трезвого водителя не менее опасным участником движения, чем его “пьяные коллеги”. Удивительно, но эта пятерка остается неизменной в каждой стране.

Усталость

Исследования показали, что каждый час, проведенный водителем за рулем сверх нормы, оказывает на его здоровье, негативное воздействие, сопоставимое с алкоголем.

Например, после 6 часов непрерывного вождения внимательность водителя снижается до уровня человека, выпившего 200 граммов водки. А если водитель проводит за рулем более 10 часов, то риск аварии из-за усталости возрастает на целых 50%!

Как нивелировать фактор?

В РФ время нахождения за рулем для водителей легкового транспорта регламентировано приказом Минтранса России от 16.10.2020 №424, а именно:

9 часов — в течение периода, не превышающего суток с момента завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение недели.

Врачи-терапевты рекомендуют также делать перерывы каждые 2-4 часа в зависимости от стажа вождения и давать себе незапланированную передышку в случае появления таких симптомов, как усталость, частое моргание, зевота или рассеянность зрения.

-2

Вождение в стрессовом состоянии

Американские ученые пришли к выводу, что даже обычная поездка по оживленному городу вызывает у водителя стресс, сравнимый с тем, что испытывает парашютист, прыгающий из самолета! Представьте себе это состояние, скрытое за маской привычки.

Если к этому добавляется груз тяжелых переживаний, страх за себя или близких, апатия или агрессия, то ситуация становится еще опаснее. В порыве гнева он может машинально нажать на газ, а в задумчивости – проехать на красный свет или выехать на встречную полосу. Контролировать такого водителя извне невозможно.

Как нивелировать фактор?

  • Нормируйте поездки и планируйте маршрут так, чтобы избегать участков дороги, которые вызывают у вас повышенный стресс. Для водителя с небольшим стажем вождения - это могут быть развязки, скоростные трассы, даже сложные перекрестки.
  • Если случилось несчастье и требуется быстро прибыть на место, то лучше воспользуйтесь услугами такси. Не нужно пытаться быстро “собраться” и доехать несмотря на собственное состояние. Помните, ваш стресс может стать причиной дополнительной трагедии.
  • Не садитесь за руль в эмоционально нестабильном состоянии. Если чувствуете, что руки дрожат, мысли путаются и сосредоточиться не получается, лучше поставьте транспорт на ближайшую стоянку и вызовете такси или прогуляйтесь пешком до остановки общественного транспорта.

Вот употреблять успокоительные средства перед тем, как садиться за руль - вариант не лучший. Об этом подробнее поговорим во второй части статьи уже завтра.