Здравствуйте, уважаемые читатели!
Все больше и больше на улицах наших городов мы встречаем современные китайские автомобили. Это и понятно, ведь с уходом многих крупных компаний, конкуренция сильно снизилась. Осталась Лада, от которой не в восторге, я думаю, большинство населения. Хотя машины они делают в целом вполне надёжные, только их стоимость сильно завышена.
Китайские же машины, по сравнению с Ладой, куда более красивые внешне, технологичные и с кучей опций, которые безусловно привлекают народ. Красивый салон, экраны. Многие машины вполне резвые, за счет турбированных силовых агрегатов. Машины, практически все, с автоматическими коробками передач, в то время как у Лады, почти все авто на МКПП.
Но, если бы китайские машины были такие идеальные, то думаю они бы к этому моменту уже практически захватили наш рынок. Но, этого не происходит, одна из причин, люди недовольны качеством изделий.
В интернете очень много объявлений о продаже практически новых китайских авто, с пробегами до 30 000 километров. Некоторые владельцы даже в объявлениях откровенно пишут о том, что это новое китайское чудо не терпит никакое сравнение даже со 10 летними европейцами. Часто эти автомобили называют «сырыми», с большим количеством недоработок.
Из-за относительно недавнего наплыва китайских авто, в автосервисах естественно стало больше клиентов. Это не связано с тем, что эти машины очень часто требуют технического обслуживания. В первую очередь, это связано с их резким количественным увеличением в стране.
Однако, можно уже сейчас легко выделить общие недостатки которые подмечают сотрудники сервиса и владельцы.
В первую очередь, люди жалуются конечно на электронику. В любом китайском авто ее много, правда, она не всегда послушная. Глюки различных систем, вполне нормальное явление. Но есть проблема, в сервисе просто разводят руками, когда люди жалуются. Можно поменять блок управления той или иной системой. Будет дорого, и никто не даст гарантию, что новый блок будет работать корректно.
Конечно глючит мультимедиа, может самопроизвольно перезагружаться или не откликаться какое-то время. Неприятно, когда начинает жить своей жизнью климат контроль. Чаще всего, неправильно поддерживает выбранную температуру, поэтому в машине может быть холодно или наоборот жарко. Нужно отталкиваться не от выставления комфортной для вас температуры в градусах. А по ощущениям. Допустим, в моей машине, когда я выставляю 18 градусов, могу замерзнуть. Обычно всегда ставлю 21. В китайской машине, когда сделали 21, было реально жарко, сделали 18, стало комфортно.
Многие отмечают, что подвеска у китайских авто, чересчур нежная и часто не выдерживает наши реалии. Ямы, люки, неровности и т.д. Подвеска у многих авто слишком жестокая, что не нравится владельцам и быстро выходят из строя многие элементы. Текут амортизаторы, появляется стук в стойках стабилизаторов. Изнашиваются сайлентблоки и все это до 40 000 км пробега. Даже при легком ДТП, легко гнуться рычаги. Крепкими эти авто, точно не назовёшь, отмечают сотрудники.
Коробки передач. Не самый надёжный узел.
Большинство современных китайских авто оснащены вариаторами или роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями (DCT). Реже встречаются обычные гидротрансформаторные АКПП. Они по прежнему самые надежные.
Что касается робота и вариатора, то с ними нужно обращаться аккуратно. По понятным причинам, ресурс этих трансмиссий невелик. Но, существенная нагрузка может значительно раньше времени вывести из строя эти агрегаты. Поэтому, нагружать эти автомобили, как многие привыкли нагружать европейцев, точно не стоит.
Не редко встречаются проблемы с затягиванием переключения, толчками, не по причине износа коробки, а по причине неправильной работы электронных блоков управления, коих не мало в этих авто.
Сбои в электронных блоках могут появляться в любой момент, что очень неприятно. Старайтесь не перегружать авто с роботом или вариатором и чаще меняйте масло, тогда коробка прослужит дольше.
Кузов. Что касается лакокрасочного покрытия и обработки кузова, то машины стали лучше защищены. Но, им ещё есть куда расти. Многие владельцы по прежнему жалуются на быстрое появление ржавчины в местах сварки. На тонкое ЛКП, на котором очень легко появляются царапины просто от тряпки, когда протираем авто после мойки.
Сам металл очень тонкий, любые ДТП, даже незначительные, приводят к тому, что навесные элементы кузова нужно менять, так как они очень сильно деформируются.
Я видел ДТП, Джили Кулрей столкнулся на небольшой скорости почти лоб в лоб с Рендж Ровер спорт, примерно 2008 года выпуска. У Ренджа только бампер не много пострадал, и то, можно будет восстановить. И крыло слегка помялось, тоже можно восстановить. У Джили, замена бампера, капота, крыло, телевизор погнуло, фары пострадали. Просто жесть ... и это от слабенького удара. Хотя конечно Рендж тяжёлый. Но факт есть факт, кузова у Китайских авто слабенькие.
Что касается салона.
Практически у любого китайского авто нового поколения, салон выглядит очень солидно. Но к сожалению, на бюджетных вариантах, это лишь видимость. Фактически же, материалы дешёвые и не рассчитаны на большой срок службы. Плюс, не редко в жару в машине появляется неприятный запах. Так же "сверчки" в салоне не новость для владельцев китайских авто.
Управляемость и торможение. Очень многие жалуются, я и сам испытал, что это такое. Как я уже говорил, турбированные ДВС обеспечивают вполне приличный разгон, но управляемость оставляет желать лучшего. Машину просто может болтать из стороны в сторону, при резком нажатии на педаль газа.
А тормоза, не редкость, когда они нормально справляются в городе, но на трассе, уже не кажутся такими эффективными. Да и вообще, на трассе, в большинстве бюджетных китайских автомобилях, чувствуешь себя почти как в Ладе. Плохая шумоизоляция, не уверенность в эффективности торможения. Не чёткая управляемость. Машина не держит нормально дорогу, она болтается из стороны в сторону.
Кто ездил на бюджетных кроссоверах китайского производства, думаю меня поймёт. Эти факторы в совокупности отталкивают многих людей.
Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!