В последнее время стало заметно больше машин, которые днём едут без включённых фар. Одни водители говорят: «Теперь это не обязательно», другие просто забывают включить свет, а третьи уверены — правила давно изменились, и переживать не о чем.
Но так ли это на самом деле? Неужели требование про дневной свет действительно отменили, или это очередная «дорожная легенда», которая гуляет от водителя к водителю? Давайте спокойно разберёмся: что реально изменилось, что осталось как прежде, и какие новые нюансы появились в 2025 году. Этот вопрос гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Что гласят ПДД в 2025 году
Сразу по сути. Сегодняшние ПДД однозначны: если вы за рулём днём — фары должны быть включены. Это указано в пункте 19.5 — и погода, сезон, тип дороги не имеют значения. Или ближний свет, или дневные ходовые огни (ДХО) — выбирайте, что есть на вашей машине. Эта норма появилась ещё в 2010 году и не менялась, хотя каждый год кто-то обсуждает «планируемую отмену» или «послабления». Пока это всего лишь слухи и обсуждения.
Зачем так строго? Включённые фары реально снижают аварийность: машину с горящим светом на дороге видно гораздо лучше — и в городе, и за городом, и особенно на фоне переменчивого освещения, в тени или когда солнце садится. Даже в ясную погоду это помогает другим участникам движения быстрее заметить вашу машину, не говоря уже о сложных погодных условиях.
Если проигнорировать — получите штраф 500 рублей (статья 12.20 КоАП РФ). Ни в 2024-м, ни в 2025 году этот пункт не менялся: по закону обязаны включать свет всегда. И никакие «устные послабления» этого не отменяют.
Зачем нужен дневной свет? Больше, чем кажется
Многие водители до сих пор считают включённый свет днём избыточной формальностью. Аргумент: «Я и так всё вижу, зачем напрягать лампочки?» На самом деле, дело не в том, чтобы видеть дорогу, а чтобы быть замеченным. Машина с горящим светом выделяется даже на загруженной трассе, в солнечный день, в переменчивую погоду или при въезде в тень от деревьев.
Исследования показывают: с включённым светом днём видимость авто для других водителей и пешеходов возрастает до 25–35%. Это особенно важно в межсезонье, когда погода меняется каждые полчаса, появляются дожди, туман, резкие переходы света и тени.
Водитель может считать, что контролирует ситуацию, а вот встречный — может просто не заметить «тёмную» машину. К тому же, сейчас много белых и серебристых авто, которые на фоне яркой дороги сливаются с окружением. Свет решает эту проблему.
Почему многие ездят без света? Разбираем реальные причины
- Инспекторы редко останавливают за это. Да, патрульные гораздо чаще ловят за грубые нарушения — скорость, «встречка», проезд на красный, опасные манёвры. На фоне этих «тяжёлых» статей ближний свет кажется мелочью — но это не значит, что о нарушении забыли окончательно. Периодические рейды и «засады» бывают, особенно на трассах, где риск аварий выше.
- Камеры не фиксируют отсутствие ближнего света. Современные комплексы фотофиксации почти не штрафуют за это нарушение — распознать, горит ли именно ближний, не всегда возможно, а ДХО часто ошибочно принимаются за фары или наоборот. Ложные срабатывания, споры — проще не штрафовать. Но тенденция меняется: новые технологии позволяют точнее определять тип освещения, и эксперименты уже идут в некоторых регионах. Не факт, что через год-два система не заработает в полную силу.
- Автоматический свет не во всех авто. В свежих машинах система включит свет сама, и водитель забывает о проблеме. Но в старых авто «рулетка»: сегодня прокатился на одной, завтра на другой — и в суете забыл включить свет вручную.
- Сознательное игнорирование: «Мне жалко лампочки», «у меня белая машина — и так видно», «лишняя трата электроэнергии». Стоимость новых ламп для фар действительно бывает разной, но если сравнить 700 рублей за лампу и 500 рублей за штраф — экономия весьма сомнительная. К тому же, современные LED-фары и даже стандартные лампы рассчитаны на десятки тысяч километров.
- Недостаток информации и мифы. До сих пор встречаются советы, что «на легковых днём можно ехать без света», или «ДХО — это только для новых машин». Такие заблуждения «гуляют» по сети, но по факту — правила едины для всех, и возраст машины, её стоимость или тип кузова не играют никакой роли.
Дневные ходовые огни (ДХО): универсальная ли замена ближнему свету?
На большинстве современных авто ДХО загораются автоматически, как только заводится двигатель. Это удобно, не требует от водителя действий, и в большинстве случаев полностью заменяет ближний свет днём. Однако тут есть важный нюанс — не все ДХО соответствуют требованиям ПДД. Критерии:
- достаточная яркость (чтобы их было видно при любом освещении),
- правильное расположение и направление,
- автоматическое включение и выключение,
- соответствие заводской конструкции (никакой «колхоз» и тюнинг-ленты не подходят!).
Если в инструкции к авто или на официальном сайте производителя прямо указано, что ДХО соответствуют нормам, — можно ездить только с ними. Если нет уверенности — включайте ближний вручную: это не только избавит от штрафа, но и от долгих споров с инспектором.
Габаритные огни не считаются заменой ни ДХО, ни ближнего! Езда днём только с габаритами — нарушение со штрафом.
Противотуманные фары: когда это допустимо?
Многие забывают, что противотуманки тоже могут считаться альтернативой ближнему свету в светлое время суток, если это предусмотрено заводской комплектацией и конструкцией авто. Но важно: речь только о сертифицированных фарах, а не о доустановленных «колхозных» решениях.
Если в вашей инструкции к авто указано, что использование ПТФ разрешено как замена ближнему свету или ДХО — можно их включать. В спорных ситуациях инспектор может попросить документы и описание автомобиля, поэтому лучше знать свой мануал.
Почему всё же важно включать свет днём: практические кейсы
- Плохая видимость из-за погоды: Внезапный ливень, туман или просто яркое солнце и длинные тени. Водитель не всегда быстро адаптируется к новым условиям, а машина со светом заметнее всем, включая пешеходов.
- Рейды инспекторов: Даже если «не ловят» каждый день, на трассах или в начале сезона всегда бывают точечные проверки — лучше быть готовым.
- Неожиданные камеры: В ряде регионов тестируют новые камеры, фиксирующие свет автоматически. Как только технология войдёт в строй, «прощения» уже не будет.
- Безопасность прежде всего: За рулём всегда могут быть новички, пожилые, уставшие или просто невнимательные водители. Зачем надеяться на случай, если решение — простое?
Практическое резюме
- Включать свет днём нужно, даже если кажется, что никто не накажет и «так делают все».
- Это не формальность, а доказанная мера безопасности и страховка от лишних проблем с инспектором или на дороге.
- Один щелчок переключателя — и вы не только не нарушаете, но реально помогаете и себе, и окружающим.
- Не уверены, соответствует ли ваш свет требованиям? Включайте ближний!