В апреле купил Lada Vesta SW Cross в комплектации Luxe за 2,1 миллиона рублей. Выбирал по рекламным материалам и обзорам, там акцентировали внимание на современном оснащении: мультимедиа с большим экраном, круиз-контроль, климат-контроль, подогрев всего и вся, камера заднего вида.
Прошло 10 месяцев активной эксплуатации, пробег 28 000 км. Из всех функций, которые казались важными в рекламе, три оказались либо бесполезными, либо работали настолько плохо, что пользоваться ими было невозможно. Разбираемся, почему так вышло.
Функция №3: мультимедийный проигрыватель EnjoY Pro с 8-дюймовым экраном
В рекламе АвтоВАЗа мультимедийная система EnjoY Pro преподносилась как преимущество: большой 8-дюймовый экран, голосовое управление, навигация, Apple CarPlay и Android Auto, управление со смартфона.
На презентации в салоне менеджер показал, как работает система, как удобно управлять климатом и настройками через экран. Выглядело современно и технологично.
Реальность эксплуатации:
Система тормозит. Нажимаешь на иконку навигации, экран думает 3-5 секунд, потом открывается карта. Переключаешь источник музыки с радио на Bluetooth, задержка 2-3 секунды.
Самое раздражающее, управление климатом через экран. Чтобы изменить температуру или направление обдува, нужно нажать на иконку управления климатом - дождаться загрузки меню - выбрать нужную настройку - подтвердить. Это 4-5 касаний экрана и 10-15 секунд времени. В машине за 2 миллиона должны быть физические кнопки и регуляторы для управления климатом, как в иномарках.
Голосовое управление работает через раз. Говоришь: «Навигация, проложи маршрут до дома», система либо не распознает команду, либо открывает что-то другое. Пробовал месяц, потом забросил.
Apple CarPlay подключается нестабильно. Из 10 раз подключается с первого раза в 6-7 случаях. В остальных случаях нужно переподключить кабель или перезагрузить телефон.
Встроенная навигация устарела. Карты не обновляются автоматически, нужно скачивать обновления с сайта АвтоВАЗа и устанавливать их через USB-флешку. Это неудобно, поэтому все пользуются Яндекс.Навигатором через CarPlay или просто кладут телефон на подставку.
Что делаю сейчас:
Мультимедиа использую только для прослушивания радио и подключения телефона по Bluetooth для прослушивания музыки. Климатом управляю редко, выставил 22 градуса в режиме Auto и не трогаю. Навигация на телефоне в держателе.
По сути, дорогая мультимедийная система за 80 000 рублей (входит в комплектацию Luxe) используется как обычное радио. Можно было взять комплектацию Comfort без EnjoY Pro и сэкономить.
Функция №2: круиз-контроль
В рекламе круиз-контроль позиционируется как удобная функция для дальних поездок: выставил скорость, отпустил педаль газа и едешь спокойно.
Менеджер в салоне расписывал: «На трассе очень удобно, особенно на М4 или М7, выставил 110 км/ч и не следишь за спидометром. Нога отдыхает».
Реальность эксплуатации:
Круиз-контроль на Vesta работает, но пользоваться им неудобно из-за особенностей настройки подвески и рулевого управления.
Проблема первая: машина плохо держит прямую на колее. На российских трассах асфальт часто испещрен колеями от грузовиков. Vesta попадает в колею и начинает рыскать влево-вправо. Приходится подруливать, чтобы сохранять траекторию.
Когда едешь с нажатой педалью газа, это не так сильно, контролируешь машину одновременно газом и рулём. Но с круиз-контролем педаль газа не нажата, контроль только рулём, рыскание становится очень заметным и утомительным.
Проблема вторая: круиз-контроль не адаптивный. Он держит заданную скорость, но не следит за дистанцией до впереди идущей машины. Если впереди кто-то едет медленнее, приходится самому тормозить, круиз отключается, потом заново включать.
На загруженных трассах (а в России свободных трасс мало) круиз-контроль бесполезен. Часто кто-то перестраивается, меняется скорость потока, приходится тормозить и разгоняться. Проще ехать на педали газа.
Что нужно было:
Адаптивный круиз-контроль (сам следит за дистанцией) + система удержания в полосе (сама подруливает). Такая связка есть на иномарках от 2,5 миллионов, там круиз VR работает. На Весте за те же деньги такого нет.
Функция №1: подогрев заднего дивана
В комплектации Luxe есть подогрев передних сидений, подогрев руля и подогрев заднего дивана. В рекламе это преподносилось как забота о пассажирах: «Комфорт для всех, даже пассажиры на заднем ряду не замёрзнут зимой».
Звучало логично. У меня семья: жена и двое детей (5 и 8 лет). Подумал, что зимой подогрев заднего дивана будет полезен.
Реальность эксплуатации:
За 10 месяцев включал подогрев заднего дивана три раза. Все три раза дети жаловались, что им жарко, и просили выключить.
Причины, по которым эта функция бесполезна:
Задний диван прогревается слишком сильно и неравномерно. В центре дивана (где установлен нагревательный элемент) становится очень жарко, а по краям прохладнее. Детям некомфортно, либо жарко, либо все равно прохладно.
Современные дети зимой одеты тепло, в куртки, комбинезоны. Они садятся в машину в верхней одежде и пристегиваются. Подогрев дивана через толстую зимнюю куртку не ощущается. Если раздеть ребенка в машине, он вспотеет, выйдет на улицу и заболеет.
Взрослые пассажиры редко ездят на заднем сиденье. Обычно там только дети. Взрослому пассажиру подогрев заднего сиденья пригодился бы, если бы он чаще всего возил родителей или друзей. Но такие поездки случаются максимум раз в месяц.
Машина и так быстро прогревается благодаря климат-контролю. За 5-7 минут салон становится комфортным для пребывания в нем. Дополнительный подогрев дивана не нужен.
Сколько стоит эта функция:
В комплектации Comfort (без подогрева заднего дивана) цена 1,95 миллиона. В комплектации Luxe (с подогревом) цена 2,1 миллиона. Разница 150 000 рублей.
Конечно, за эти 150 тысяч идёт не только подогрев заднего дивана, но и другие опции (мультимедиа EnjoY Pro, датчики парковки, камера). Но подогрев заднего дивана заявлен как одно из ключевых преимуществ Luxe-комплектации.
По факту это маркетинговый ход. Звучит красиво в рекламе, но в реальности никому не нужно.
Что полезно в Vesta
- Подогрев передних сидений, включаю каждое утро зимой. Работает быстро, прогревает за 5 минут. Это действительно удобно.
- Подогрев руля, использую реже, но зимой при -20°C приятно. Руль прогревается за 3-4 минуты.
- Камера заднего вида, пользуюсь при парковке. Качество картинки среднее, но для парковки хватает.
- Датчики парковки, помогают в тесных дворах. Пищат вовремя, точность нормальная.
- Электропривод багажника, удобно, особенно когда руки заняты пакетами. Нажал кнопку на ключе, багажник открылся сам.
Эти функции работают хорошо и используются по расписанию. Но мультимедиа, круиз-контроль и подогрев заднего дивана, деньги на ветер.
Что изменилось бы в выборе
Если бы покупал сейчас, взял бы комплектацию Comfort (1,95 миллиона) вместо Luxe (2,1 миллиона). Сэкономил бы 150 000 рублей.
В комплектации Comfort есть все необходимое: подогрев передних сидений и руля, климат-контроль, камера заднего вида, датчики парковки. Нет EnjoY Pro (вместо нее простая мультимедийная система), нет круиз-контроля, нет подогрева заднего дивана.
По сути, я лишился трех функций, которыми не
пользуюсь, и сэкономил бы 150 тысяч рублей. Эти деньги лучше потратить на качественную шумоизоляцию (в «Весте» шумно) или на хорошую сигнализацию с автозапуском.
Выводы
В рекламе автомобилей всегда делается акцент на технологиях и функциях. Чем больше опций, тем лучше машина выглядит на бумаге. Но в реальной эксплуатации половина этих функций либо не работает, либо просто не нужна.
- Мультимедийная система EnjoY Pro тормозит и неудобна, проще пользоваться телефоном.
- Круиз-контроль без адаптивной системы и на машине с плохой курсовой устойчивостью бесполезен.
- Подогрев заднего дивана, маркетинговая фишка, которой никто не пользуется.
Перед покупкой лучше взять машину на тест-драйв на 2-3 дня (некоторые дилеры предоставляют такую способ) и проверить все функции в реальных условиях. Или почитать отзывы владельцев на форумах, там пишут правду, а не маркетинговые уловки.
У вас есть опыт эксплуатации Lada Vesta? Какие функции вам показались бесполезными? Поделитесь в комментариях.