Автор: Борис Кротов
2 июня стало известно, что в России может появиться новая битопливная LADA Aura. Экономичная и экологичная версия LADA Aura стала одним из новых проектов ООО «Атс-Авто», которое более 10 лет занимается разработкой и выпуском битопливных модификаций, а также является партнером АО «АВТОВАЗ» по выпуску CNG-модификаций LADA. Генеральный директор ООО «Атс-Авто» Алексей СУЧКОВ рассказал в интервью Областному аналитическому еженедельнику «Хронограф» о перспективах развития отрасли автомобилестроения с газобаллонным оборудованием (ГБО).
- Алексей Петрович, какой фактор в большей степени влияет на востребованность газомоторного транспорта?
- Считаю, нецелесообразно вычленять доминанты. Динамика востребованности тесно увязана с интенсивностью государственной поддержки, развитием технологий, инфраструктуры и экономическими факторами. Мы это знаем из собственного опыта. Предприятие «Атс-Авто», производственная площадка которого расположена в Тольятти, уже не первое десятилетие проектирует и выпускает битопливные автомобили, которые в качестве топлива используют природный газ метан. Именно применение метана в качестве топлива позволяет использовать федеральные программы, программы ведущего игрока ООО «Газпром газомоторное топливо», что влияет на удерживание конкурентной цены на автомобили с шильдиком CNG. Более чем за 10 лет нашей работы «Атс-Авто» и легковушки на метане стали почти синонимами.
Рост цен на бензин, оптимизация транспортных расходов для перевозчиков, начиная от малых, продолжая парками такси и компаниями федерального уровня, - все это способствует большему внедрению альтернативных видов топлива. Причем это происходит как на вторичном рынке, так и на рынке новых автомобилей, которые уже с конвейера сходят оснащенными ГБО. Как отфиксировало Минэнерго РФ, потребление газомоторного топлива в России за последние 7 лет выросло в 3,5 раза.
Стабильная политика государства по развитию автомобилестроения с ГБО позволяет и производителю, и потребителю чувствовать себя уверенными. Все оценили развитие программы субсидирования на переоборудование автомобилей. В 2024 г. доля возмещения затрат на работы по переводу автомобилей на природный газ возросла с 30 до 48-78%. Плюс с 2022 г. начался процесс ужесточения процедуры оформления документов на автомобили, работающие на газовом топливе. Полностью закрыть этот вопрос для потребителей способен серийный выпуск битопливных автомобилей, безопасность и экологичность которых гарантируется и обеспечивается производителем.
- Когда «Атс-Авто» сконцентрировало свои усилия именно на серийном производстве? Известно, что собственному производству предшествовали проекты по установке ГБО на вторичном рынке.
- Одним из первых серийных проектов компании «Атс-Авто» стал выпуск битопливного седана LADA Vesta. Автомобиль был представлен в рамках Международного газового форума в Санкт-Петербурге в 2015 г. Инжинирингом новинки занимались специалисты АВТОВАЗа и «Атс-Авто».
Чуть позже на рынок вышел битопливный LADA Largus в двух вариантах кузова - универсал и фургон. А в 2023 г. уже обновленная LADA Granta получила весь пакет доработок, позволяющих не только проезжать без дозаправки более 1000 км, но и существенно экономить на топливе - от трех до пяти раз, в зависимости от стиля езды и загруженности автомобиля.
Сейчас LADA Granta CNG - это самый востребованный автомобиль в линейке битопливных. Причины очевидны. Бензиновая версия не первый год находится в топе продаж, в большинстве случаев занимая верхнюю позицию. Автомобиль доступный, надежный, а с комплектом метанового ГБО еще и максимально экономичный.
- Не секрет, что до введения санкций ваше предприятие уже было готово к выпуску метановых иномарок.
- Действительно, где-то на стыке санкционного противостояния и сотрудничества с иностранными брендами остались готовые к реализации проекты промышленного выпуска автомобилей Renault и Hyuday. «Атс-Авто» прошло все этапы, от разработок до выпуска предсерийных образцов и получения документации. Не буду скрывать, заморозка проектов сильно ударила по нашему предприятию. Но кризис - это переломный момент, который наша команда использовала в качестве точки опоры для развития.
- Сегодня вы готовы рассматривать сотрудничество с иностранными партнерами?
- Безусловно. Для нас задача масштабироваться до международного уровня стала принципиально важной. И сейчас есть о чем говорить. В соседней Беларуси готов к серийному выпуску битопливный седан Belgee. Автомобиль полностью спроектирован инженерами «Атс-Авто». Также одна из задач, поставленных предприятию на территории Республики Беларусь, - это обеспечение автолавками, т. е. магазинами на колесах для передвижной торговли. Проект важен тем, что завязан на организации снабжения продуктами и товарами первой необходимости населенных пунктов, где из-за низкой плотности населения и удаленности нет магазинов в пешей доступности. Первый опытный автомобиль в таком исполнении на базе LADA Granta уже выпущен и готов к демонстрации на рынках как Республики Беларусь, так и России.
- Над какими проектами вы сегодня работаете в России?
- Проекты для внутреннего рынка не остались в стороне. Партнерство с LADA сейчас - это стабильный выпуск в месяц нескольких сотен автомобилей LADA Largus, оснащенных ГБО. Стоит отметить, что все гарантии производителя сохраняются и на битопливные версии. Сходят с конвейера компании и народные LADA Granta в метановой версии. Есть опыт создания по запросу клиентов и вариантов учебно-экзаменационных LADA Granta для автошкол.
В нашей модельной линейке уже не первый год присутствуют машины для автошкол, оснащенные всем необходимым не только для обучения (второй педальный узел), но и для фиксации при сдаче экзаменов - так называемым черным ящиком, фиксирующим весь экзаменационный процесс. В такой версии очень востребована LADA Vesta, как машина комфортная и уже зарекомендовавшая себя с хорошей стороны.
Развитие «Атс-Авто», как и всей отрасли автомобилестроения с газобаллонным оборудованием, обеспечивают новые инжиниринговые разработки. Благодаря сотрудничеству с одним из вузов Санкт-Петербурга мы создали прототип LADA Vesta на адсорбированном природном газе - новое и инновационное решение в сфере газомоторного топлива. Мы работаем и над другими проектами, автомобилями не только отечественного производства. О многом говорить пока не готовы. К примеру, о переводе на метан LADA Aura. Ограничимся той информацией, которая уже ранее публиковалась в СМИ. Скажу лишь, что мы над этим работаем. На участке специальных проектов одномоментно ведутся работы сразу над тремя перспективными моделями, часть которых пока держится в тайне.
- Что, кроме расширения модельного ряда и рынков присутствия, изменилось с началом санкционного давления?
- За последние годы «Атс-Авто» расширило инжиниринговую и производственную базы, создав собственные центры испытаний, включающие динамические стенды, оборудование по 3D-моделированию, макетированию и весь комплекс оборудования для виртуальных и механических испытаний.
Инжиниринговый и производственный комплекс включает в себя работников с большим стажем, как рабочих специальностей, так и штат калибровщиков, инженеров в сфере газомоторного топлива, в сфере испытаний. Особое внимание на нашем предприятии уделяется замерам и контролю токсичности. Кстати, метан на сегодняшний день является самым экологичным топливом.
Сейчас производственные мощности «Атс-Авто» позволяют в односменном режиме выпускать до 1000 автомобилей с ГБО под метан и пропан. За весь срок работы «Атс-Авто» выпустило и реализовало 30 000 легковых автомобилей, оснастив при этом несколько десятков грузовиков. И даже тепловозы есть в нашем портфолио.
Автомобили от «Атс-Авто» работают в крупных корпоративных парках государственных структур, госкомпаний, в парках известных агрегаторов такси. Более 3000 частных клиентов перевели на метан свои автомобили в рамках маркетинговых программ «Атс-Авто» и партнеров.
Сейчас в проектах на этапах разработки, прототипирования и выпуска предсерийных образцов, числятся: автомобили для обеспечения киноиндустрии, газовозы, серийные LADA Vesta с компоновкой баллонов под днищем авто, спортивные машины, автомобили не только на метане, но и на пропане. Детальный подход к использованию пропана в серийном выпуске авто - это не только экономия на топливе для конечного потребителя. Нам важно сделать рынок битопливных автомобилей «белым» и безопасным для всех. И нам есть куда расти. Трансформация транспортного сектора в сторону увеличения потребления газомоторного топлива будет набирать обороты. Сейчас в процессе согласования находится Концепция развития рынка газомоторного топлива в РФ на период до 2035 г. Она предусматривает, что потребление газомоторного топлива к 2035 г. вырастет до 13,8 млрд куб. м.
