Что из этого вы выберите? Переплатить за устаревший, но "проверенный" Lada Largus или рискнуть с неизвестным китайским универсалом, о котором никто ничего не слышал.
Второй вариант пугает, но цифры на ценнике заставляют задуматься: 1.97 миллиона за полноценный 7-местник с автоматом и климат-контролем. Дешевле, чем базовая Largus Cross! Как такое возможно?
История SWM G05 Pro — это история автомобиля, который появился не вовремя и не в том месте. Бренд SWM, несмотря на китайскую прописку, имеет глубокие итальянские корни.
Его технологии восходят к легендарной компании BMW Motorrad, а дизайн разрабатывался в Турине. В Европе эти автомобили позиционировались как доступная альтернатива Volkswagen и Skoda. Но в России 20245 года он оказался "невидимкой" несмотря на сборку в Калининграде на мощностях "Автотора", о нем почти никто не знает.
Первое впечатление от экстерьера, сдержанное, но стильное. Никакого кричащего "китайского" дизайна. Только строгие линии и узнаваемая решетка радиатора.
Габариты — 4750 мм в длину, 1860 мм в ширину. На целых 15 см длиннее Largus. Но настоящие сюрпризы ждут внутри. Открываю дверь и сразу понимаю, что это другой уровень.
Кожаная отделка руля, мягкий пластик на всех контактных поверхностях, хромированные вставки. И главное, пространство! При моем росте 185 см на втором ряду я сижу с запасом в 10 см до коленей, а третий ряд, в отличие от Largus, действительно пригоден для взрослых. Ну не прям большой, но сидеть можно.
Техническая начинка отдельный разговор. Под капотом 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 139 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin (да-да, тем самым, что ставится на Toyota!).
Динамика скромная 13.5 секунд до "сотни", но для семейного универсала более чем достаточно. Расход топлива около 9 литров на сотню в смешанном цикле. Но главное подвеска.
Независимая спереди, полузависимая сзади, с настройками, которые удивительно хорошо отрабатывают наши дороги. После жесткого Largus это как пересесть с телеги на диван.
Оснащение топовой версии за 1.97 млн — это отдельная песня. Трехзонный климат-контроль (у Largus в принципе нет климата), панорамная крыша с электроприводом, подогрев всех сидений (включая третий ряд!), электропривод багажника, цифровая приборная панель 12.3", 10-дюймовый мультимедийный экран с Apple CarPlay/Android Auto, 7 подушек безопасности, система мониторинга слепых зон, камера 360°. Список можно продолжать долго.
Для сравнения: за эти же деньги Largus Cross предлагает... кондиционер и две фронтальные подушки.
Но как же надежность? Спросите вы. Первые владельцы уже накатали 40+ тысяч км, и картина обнадеживающая. Двигатель и коробка ведут себя безупречно, электроника работает стабильно даже в морозы.
Основные нарекания к жестковатой подвеске на плохих дорогах (хотя после Largus это кажется мелочью) и неидеальной шумоизоляции на трассе.
Но главный вопрос — ликвидность. Пока SWM остается "темной лошадкой" на вторичном рынке, тогда как Largus продается легко, хоть и теряет в цене.
Почему же такой, казалось бы, отличный автомобиль остается в тени? Ответ прост, маркетинг. "Автотор" практически не рекламирует SWM, делая ставку на более привычные россиянам модели.
Дилеры часто даже не выставляют G05 Pro в залах, предпочитая продвигать то, что "и так продается". В результате многие покупатели просто не знают о его существовании.
И возможно вы скажете, такой расхваленный авто и неужели всё дело в маркетинге? Нет, конечно. Главная проблема данного авто, это не оцинкованный кузов. И вообще какое-либо отсутствие обработки.
Поэтому если и надумаете покупать, то задумайтесь над этим. Ну и также хотелось бы сказать, что это не реклама, а простое сравнение.
В 2025 году, когда за те же деньги можно получить либо устаревший "ведро с болтами", либо современный, комфортабельный автомобиль с богатым оснащением. Да, это риск. Да, вторичная стоимость под вопросом. Но есть и плюсы в виде комфортного салона, богатого оснащения и т.п.
А что вы думаете по этому поводу, ответы пишите в комментариях. Не забывайте ставить лайк и подписываться на канал.