Представь ситуацию: человек ставит прямоток, чтобы машина рычала как зверь, а потом... глушит его. Звучит как абсурд? Но так делают многие. Кстати, это не просто прихоть - тут есть своя логика, хоть и спорная. Давай разберемся, зачем кому-то нужно сначала вырезать глушитель, а потом имитировать тишину.
1. Прямоток: зачем он вообще нужен?
Прямоточный глушитель (или его отсутствие) уменьшает сопротивление выхлопных газов. Это может дать прирост мощности, особенно на атмосферных моторах высоких оборотов. Но главное - звук. Громкий, агрессивный, иногда даже слишком.
Однако есть нюанс: на многих современных авто с турбиной или сложной системой выпуска разница в мощности без глушителя - копейки. А вот проблем с законом и соседями - вагон.
2. Почему его потом глушат?
Тут несколько причин:
- Закон. По ГОСТу уровень шума для легковых авто - не более 96 дБ. Прямоток легко выходит за эти рамки. Инспектор может оштрафовать или отправить на экспертизу.
- Комфорт. Первые дни рёв радует, потом начинает бесить. Особенно в пробках или на трассе.
- Давление звука. Некоторые системы выпуска создают неприятный резонанс в салоне.
Вот и получается: сначала хочется "звука", а потом - чтобы он не мешал.
3. Как глушат прямоток?
Способов несколько:
- Дополнительные резонаторы. Врезают в систему, чтобы срезать высокие частоты.
- Электронные "заглушки". Управляемые клапаны, которые прикрывают выхлоп в тихом режиме.
- Обманки. Внешне - как спортивный выхлоп, внутри - лабиринт перегородок.
Кстати, некоторые умельцы ставят прямоток, а потом возвращают штатный глушитель в замену. Но это уже совсем странно.
4. А есть ли смысл?
Если говорить о мощности - на большинстве серийных авто эффект минимален. Звук? Да, но ненадолго. Получается, что такой тюнинг - больше про имидж, чем про реальную пользу.
Но есть исключения. Например, на гоночных машинах или при серьезном чип-тюнинге выхлопная система требует доработки. Тогда прямоток - часть комплекса изменений.
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 720 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.
Вот такой парадокс: сначала делаешь очень громкий звук, потом ищешь способы сделать выхлоп тише. Главное - понимать, зачем это делаешь. А то получится как с теми, кто ставит "спортивный" воздушный фильтр, но ездит на стоковой прошивке.
Пишите в комментарии, кто сталкивался с таким тюнингом! До связи!