Нынешние «Корветы» со среднемоторной компоновкой перешли на принципиально новый уровень. Доказательством тому являются небывалые экстремальные исполнения ZR1 и ZR1X с четырехзначной мощностью.
Прогресс прогрессом, но классические машины прошлых поколений занимают особое место в сердцах поклонников. Они прекрасны, при этом едут как… старые автомобили. Одни пользователи ценят именно аутентичность ощущений и эмоций, другие желают сочетание классического облика и современных технологий. Специально для последних существуют рестомоды. Великолепный образчик направления можно созерцать на аукционе Mecum.
Итак, изначально это Corvette Sting Ray второго поколения 1967 года выпуска, который уже с завода оснащался задней независимой подвеской. Доработки комплексные и всесторонние. Кузов модифицирован — расширены крылья, бамперы удалены для более агрессивного и «чистого» вида.
Место под капотом занял 7,1-литровый двигатель V8 с коваными внутренними компонентами, алюминиевыми головками блока и современной системой впрыска топлива. Коробка передач пятиступенчатая механическая. Согласованность серьезного силового агрегата и шасси — одна из главных целей при строительстве рестомода. Именно поэтому Corvette оснащен подвеской Global West с регулируемыми амортизаторами, тормозной системой Wilwood с дисками на обеих осях и «коротким» рулевым механизмом с гидроусилителем.
Салон, как и экстерьер, представляет собой сочетание олдскула и современных решений. Установлены спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и климат-контроль Vintage Air, отлично вписавшийся в общий облик внутреннего пространства.