Почему море — не всегда дешево? Скрытые ловушки морских перевозок через Владивосток.

Всех приветствую!

Сегодня рассмотрим, почему морские перевозки — не всегда дешевы, и какие скрытые ловушки влияют на реальную стоимость доставки через Владивосток и другие порты. Без лирики — только то, что я говорю своим менеджерам. Поехали!

🔴 Базис: что такое морская перевозка?

Это перемещение крупнотоннажных контейнеров (КТК) судами через главные порты России: Владивосток, Новороссийск, Санкт-Петербург, Калининград.
Стандарты контейнеров — 20 футов (1 TEU) и 40 футов (2 TEU). Цена за перевозку каждого контейнера отличается: 20-футовый меньше, 40-футовый дороже, так как во втором почти в 2 раза больше места по полу.

Почему морской фрахт считается дешевым, а итоговая стоимость — нет?

Сам морской фрахт действительно дешевый, но слагающие стоимости всей перевозки могут существенно увеличить итоговый бюджет.

Из чего НА САМОМ ДЕЛЕ складывается цена? 12 пунктов:

1. Аренда контейнера и место его сдачи (drop off)
   Очень важный момент. Я несколько раз видел, как экспедиторы не уточняли, куда сдавать контейнер — в Москве или Владивостоке, и потом «хватались за голову» от неожиданных расходов.
2. Забор контейнера со стока, доставка под загрузку на фабрику и далее в порт.
3. Портовые услуги (THC) — терминальная обработка, проверка КТК, погрузка контейнера на борт судна, а также экспортное оформление.
4. Оформление всех транспортных документов — коносаменты (морские/домашние), в зависимости от способа перевозки.
5. Сам морской фрахт — стоимость перевозки судном.
6. Телекс-релиз после выхода судна
   Без него груз не отдадут в порту. Он нужен, чтобы не ждать оригиналы коносамента. Электронные коносаменты постепенно вводятся с 2024 года, но пока пользуются ими лишь некоторые.
7. DTHC — терминальные расходы в порту прибытия.
   Важно предупреждать порт за 2-3 дня о прибытии и о том, что вы будете делать с контейнером, чтобы избежать штрафов.

7.1. Печати и документы от брокера
Уточняйте, какие печати нужны для вашего товара (КФК, СГР, ВС и т.д.) — это ответственность клиента, не экспедитора. Правильное оформление сэкономит деньги и нервы. Подключается оформление таможенной декларации или транзитной декларации.

1. Погрузка на ЖД или авто и отправка в конечный пункт + охрана груза
   Тарифы меняются очень часто — буквально каждую неделю. Например, цена отправки 40-футового контейнера до Москвы может варьироваться от 230 тыс. до 240 тыс. руб.
   Информация по весу и габаритам должна быть точной — если пришлёте неточную, расчёты будут ошибочные.
2. Терминальные расходы на ЖД станции прибытия — плата за использование терминала.
3. Авто вывоз контейнера и пробег машины для сдачи порожнего контейнера на сток.

Теперь — дополнительные скрытые расходы, которые поднимают цену морской перевозки

1. Замена судна (судоходной линии) — влияет на ставку.
2. Перераспределение груза внутри контейнера — дополнительная плата.
3. Ошибки в коносаменте — штрафы и доплаты.
4. Отсутствие предварительного уведомления порта о прибытии контейнера — штраф.
5. Не проставлены необходимые печати (например, СГР) — штраф.
6. Тяжёлые станки — требуется разработка чертежа крепления (согласуется 3–7 дней), и плата за это.
7. Бесплатные сроки хранения контейнера во Владивостоке могут быть ограничены, а в случае перегрузки порта контейнеры могут ждать на погрузку неделями (2–3 недели).
   Чтобы не ждать, иногда вынужденно отправляют контейнеры с других станций — это дополнительные расходы. Недавно даже перевозили контейнеры в открытых вагонах — выгрузка такого контейнера стоила около 60 тыс. рублей! Да, спасибо хозяевам этого решения...
8. Плата за пользование контейнером
   Время аренды контейнера часто не уточняется заранее — от 30 до 45 дней. За каждый лишний день обычно около 30 USD, и многие сталкивались с сюрпризом в виде счета за дополнительные недели аренды, которые приходят уже после закрытия квартала — легко получить $600 лишних.
9. Неправильно согласованное место сдачи контейнера (drop off)
   Например, вы из Москвы, а по договору сдача контейнера во Владивостоке — придётся платить лишние деньги за транспортировку и сдачу.
10. Расходы от таможенных органов — это отдельная большая тема, о которой лучше рассказывать отдельно.

Итоги и рекомендации

• Морские перевозки — это не только морской фрахт, но и много сопутствующих составляющих, которые могут легко удвоить или утроить начальную цену.
• Для контроля бюджета используйте 10 пунктов из списка — проверяйте ставку по каждому из них.
• Чем точнее предоставите информацию по грузу, месту сдачи и маршруту, тем проще будет спрогнозировать все расходы.
• Иногда лучше выбрать другой вид транспорта (например, ЖД), чтобы избежать части сопутствующих расходов.

Если хотите, могу помочь составить смету по вашим конкретным маршрутам и грузу.

Я Андрей Кузнецов, Вояджер Логистик

До новых встреч!