Всех приветствую!
Сейчас объясню, как формируется стоимость автофрахта, шаг за шагом, где бывают дополнительные расходы и простои, которые влияют на конечную сумму доставки. Расскажу всё как моим менеджерам, без смс и регистрации. Я Андрей Кузнецов – и мы переходим к слайдам.
Все маршруты делятся на 2 категории:
С перегрузкой (Суньфуньхэ, Хэйхэ, Манчжурия, Монголия, Казахстан)
- Составляющие:
3-4 перевалки груза
Участвуют от 2 до 3 транспортных средств
Сроки 3-4 недели - Риски:
Повреждение груза при перегрузке или намокание
Остатки товара, который не влез в машину (могут оставаться на всех точках перегрузки), к примеру — обувь.
Без перегрузки (TIR)
- Фишка: груз не покидает машину
- Риск: поломка машины, очень сложная или невозможная замена авто
И есть перевозки, где считаю $/кг (с перегрузкой), но я о них ничего не знаю.
Для общего понимания: цена на доставку из Гуанчжоу в Москву может колебаться от 10 000 USD после Китайского нового года до 18 000 USD в пик сезона, зимой.
Универсальные расходы всех направлений
Что платим ВСЕГДА (даже если вам не сказали):
- Документы — на каждую вашу экспортную декларацию необходимо сделать 1 транзитную декларацию и 1 CMR-ку. Это сразу 200-300 USD за пакет документов и ещё 50-70 USD за экспортную (EX).
→ Лайфхак: стоимость транзитной декларации всегда зависит от величины инвойса, поэтому указывайте его при запросе ставки, чтобы она не менялась в процессе. - Страховка на груз (по желанию)
- Подача машины к адресу вашей фабрики + доставка груза к границе + переход границы + доставка до СВХ + доставка к вашему складу
- Если мы делаем все красиво для таможенных органов, то нужно включить в счет до границы комиссию экспедитора — такое требование 😊
- Дополнительные расходы — простой под погрузкой/выгрузкой/таможенным оформлением от 200-300 USD сутки
→ Ситуация: «В Хэйхэ водитель 3 дня ел лапшу, пока ждал документы на груз от менеджера ВЭД — в итоге +750 USD к ставке за простой, пока менеджер ВЭД неторопясь предоставляла все бумаги» - Терминальные расходы: за въезд машины + 'предварительное информирование'
Нюансы маршрутов на примере первых 3 направлений: Суньфуньхэ, Хэйхэ, Манчжурия
Их объединяет растаможка на границе (но иногда — транзит до Москвы), а ещё армия грузчиков. Чем они отличаются:
- Суньфуньхэ — пограничный пункт рядом с Владивостоком. Есть компании, которые предпочитают растамаживать груз в этом регионе.
- Хэйхэ — город Благовещенск. Есть платный мост, который тоже входит в стоимость перевозки, плюс билет на водителя.
- Манчжурия (Забайкальск) — чуть дешевле, чем Благовещенск, потому что общий километраж меньше — почти на 1700 км и нет платного моста.
Все они схожи по следующим составляющим цены:
- Прибывая на границу, происходит перегрузка вашего груза на приграничный склад (зависит от типа груза: коробки с обувью или станки, для последних нужен кран).
- Перегрузка груза в другую машину (самый дешевый вариант, но сложный в реализации).
- Разгрузочные работы на приграничном складе в Китае.
- Хранение, если долго ждут машину, которая может стоять в пробке на заход на китайскую сторону.
- Погрузочные работы на приграничном складе в Китае в машину, имеющую специальные разрешения для перевозки в Китае.
- Не обязательно, но бывает простой под погрузкой.
- Обновление документов (проверка, что весь груз поместился). Может возникать простой под таможенным оформлением, если менеджеры долго делают изменения или фабрика долго подаёт документы. Обычно даётся 24 часа, далее — плата за каждый день простоя 200-300 USD. Если перевозчик или брокер тормозит с транзитной декларацией — не принимайте простой.
- Не обязательно, но бывает простой при ожидании перехода границы (иногда перевозчик включает в ставку бесплатный простой 3 дня с момента погрузки).
- На направлении Хэйхэ — Каникурган проезд по мосту платный, плюс билет на водителя.
- Часто машины приезжают на ближайший таможенный терминал, где закрывается транзит и идут таможенные процедуры.
Расходы на терминале:
- Терминалы требуют предварительного информирования — платим за каждый пакет документов.
- Плата за въезд машины «за ворота».
- Если таможенный досмотр не выпадает, расходы на склад временного хранения заканчиваются.
- Дальше либо едем на той же машине, что приехала на терминал, либо снова перегружаемся на российскую машину без международного разрешения (дешевле). Перегрузка на складе РФ платная.
- Доставка по РФ с НДС, если надо взаимоучесть, или без НДС, если не надо (работает только с частью перевозки, не участвующей в международной перевозке).
- При доставке на ваш склад на выгрузку даётся 24 часа бесплатно. Далее — простой, почасовой или посутчный, в зависимости от машины. Лайфхак: чтобы вы всегда были готовы к выгрузке, заставляйте экспедиторов присылать слежение и предупреждать минимум за 3 дня.
- ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Каждая перегрузка груза может оставлять часть груза на складе, где была перегрузка.
Живая ситуация — перевозка обуви:
Мы просили клиента грузить до 100 кубов. Сейчас обувь возят только через погранпереходы Китай-РФ. Машины работают на 105-110 кубов, менеджеры пытались загрузить полную машину, чтобы не платить за воздух. На каждом складе оставались «кусочки обуви». Сложно отслеживать эти кусочки и доставлять их по 3-10 коробок отдельно, к тому же на них необходимо делать отдельные таможенные документы, корректировать документы на основные партии постоянно.
Итог: клиент гонится за полной загрузкой, но теряет много на дополнительных документах и доставке этих кусочков. Даже если я беру на себя расходы доставки, клиент отдельно растамаживает часть груза — 50 USD за экспортную декларацию и 200 USD за пакет транзитной и CMR. Брокер берёт за каждую декларацию. Не забываем выходные — менеджеры в них хотят отдыхать, но вместо этого правят документы, а те, кто не правит — платит простой машины под погрузкой.
Мораль: иногда «воздух» в фуре дешевле, чем гоняться за полной загрузкой!
По составляющим цены направление Китай-Монголия-РФ
Похоже на описанные маршруты. Здесь тоже растаможка происходит на границе Монголии и РФ.
По казахскому направлению
Чуть проще — меньше времени перевозки и денег, так как расстояние меньше. Но не все товары можно перевозить транзитом через Казахстан — проверяйте!
Там часто пропадает часть груза — будьте готовы.
Перегрузок меньше, используются транзитные машины, растамаживают уже рядом с точкой выгрузки (например, в Москве).
В расходах — то же самое, только меньше перегрузок.
TIR доставка
Самая дорогая и быстрая — занимает около 12 дней. Дорогая потому, что машина следует без перегрузок, чаще всего с двумя водителями. Подходит для дорогих грузов, которые не должны пропадать при перегрузках.
В ставку на TIR входят:
- Документы (те же, что и на других направлениях)
- Подача машины под погрузку
- Перемещение в провинцию по регистрации машины для растаможки
- Пробег до границы + комиссия экспедитора
- Оформление CMR и транзитной декларации (для TIR обязательно)
- Машина следует без перегрузок на таможенный терминал рядом с городом выгрузки
- Пробег до места выгрузки
Дополнительные расходы — простои или иные расходы из-за таможенных органов (осмотры, досмотры и т.п.).
Это были все составляющие цены за автоперевозку. Теперь вы готовы и можете предусмотреть любые расходы.
Я Кузнецов Андрей, Вояджер Логистик.
До встречи!