Bajaj Auto — один из крупнейших производителей мотоциклов в мире. Компания, кстати, стоит на пороге своего 80-летия. Но если вы вдруг мало что о ней слышали, в этом нет ничего удивительного, ведь на белорусский рынок этот индийский промышленный гигант официально вышел не так давно. Так что для нас Bajaj — всё ещё тёмная лошадка. Почему бы не пролить на неё немного света?
Сегодня у нас на обзоре флагман бренда и самый мощный мотоцикл в его линейке двухколёсной техники — Bajaj Dominar 400. Вопреки болливудским традициям выглядит байк современно, неброско и по стрит-классике немного агрессивно. Подробнее о приобретении индийского нейкеда и личном опыте его эксплуатации нам расскажет владелица мотоцикла Екатерина из Кобрина.
«После M1nsk Dominar показался огромным»
— Вообще, мотоциклами я увлеклась несколько лет назад, — начинает свой рассказ девушка. — Поначалу каталась со знакомыми вторым номером. Но вскоре поняла, что мне этого мало: захотелось самой управлять байком, в полной мере прочувствовать этот драйв и свободу. Я овен по знаку зодиака — уж если решила что-то осуществить, обязательно добьюсь своего!
Без промедления Екатерина записалась на курсы в автошколу и сразу начала задумываться о покупке собственного мотоцикла. Сначала девушка присматривала варианты сама, читала отзывы на них в интернете, изучала обзоры, но в итоге решила обратиться за помощью к профессионалу и заказала подбор мотоцикла под ключ.
— Услуга эта стоила 750 рублей, — вспоминает Катя. — Я высказала подборщику свои пожелания: бюджет до пяти тысяч долларов, небольшая кубатура, чёрный цвет, обязательно наличие ABS. Также для меня было важно, чтобы мотоцикл подходил мне по росту и был «свежим». В связи с последним пунктом мои японские ровесники сразу выпали из списка претендентов на покупку; от приобретения «китайца» меня тоже отговорили…
Специалист предложил несколько вариантов, отвечающих запросу начинающей мотоледи. Особенно он рекомендовал девушке присмотреться к индийскому байку Bajaj Dominar 400. «Простой, современный, надёжный аппарат», — так охарактеризовал нейкед подборщик.
— И я доверилась мнению специалиста, — признаётся Екатерина. — В течение нескольких дней после осмотра ряда экземпляров подборщик нашёл для меня хороший вариант в Минске. Я получила подробный отчёт с фото- и видеоматериалами. Этот мотоцикл мне очень понравился. 2021-й год выпуска, отличное техническое состояние, пробег — всего семь тысяч километров. Внешне байк также выглядел изумительно, только пара мелких царапинок на нём имелась. Предыдущий владелец покупал Bajaj новым у дилера. Отдать мотоцикл продавец согласился за 4 600 долларов. Решила: буду брать!
К тому моменту девушка только-только получила водительское удостоверение категории А… И сразу приняла боевое крещение, самостоятельно отправившись за мотоциклом в столицу!
— Эту поездку я не забуду никогда! — уверяет Екатерина. — После «минчика», на котором я училась ездить в автошколе, Dominar 400 поначалу показался мне огромным. Но что делать — надо отправляться в путь! Выехала из города, остановилась на заправке перевести дух, а руки у меня так и трясутся!..
— Боялась разогнать мотоцикл до скорости выше 90 километров в час на трассе — в итоге из Минска в Кобрин ехала почти пять часов! У меня даже пальцы онемели, но по приезде домой я была безумно горда собой. Первым делом заехала к родителям похвастаться приобретением. А потом ещё некоторое время просто сидела на улице и любовалась им.
«Не обманул ожиданий»
— По совету подборщика после покупки мотоцикла я сразу провела его техническое обслуживание: заменила масло и фильтры, — продолжает Екатерина. — Вскоре по регламенту была также проведена замена цепи и звёзд. «Расходники» я меняю через каждые четыре тысячи километров пробега. Сейчас на одометре мотоцикла более 23 тысяч километров: восемь тысяч из них я проехала в прошлом сезоне и примерно столько же уже накатала за текущий. Так что сейчас мне надо будет проходить уже третье ТО в этом году. А кажется, вроде и не езжу особо никуда…
— Хотя, кого я обманываю! После покупки байка в тёплое время года я напрочь забываю об авто, каждый день предпочитаю ему мотоцикл. Езжу на нём на работу, люблю отправляться на мотопрогулки по вечерам. У нас такая красивая природа: едешь себе, слушаешь музыку в шлеме, любуешься летними пейзажами и закатами… Это особый вид наслаждения, который никогда в полной мере не удастся испытать за рулём автомобиля. Вот даже сейчас рассказываю вам, а у самой мурашки по телу!
— Ещё в этом году я влилась в наше местное мотосообщество, и теперь всё чаще выезжаю куда-то вместе с товарищами. Посетила уже несколько байкерских фестивалей и просто красивых мест Беларуси: например, не так давно мы ездили на меловые карьеры под Волковыском. В планах ещё много подобных мини-путешествий. Жизнь с приобретением мотоцикла заиграла яркими красками.
— Как в ходе такой активной эксплуатации показал себя ваш индийский железный конь? — интересуемся у мотоледи.
— В целом, Dominar не обманул моих ожиданий. Я нисколько не жалею, что выбрала именно эту модель, считаю её отличным вариантом для начинающих байкеров, в том числе для девушек-мотоциклисток. Во-первых, мотоцикл относительно лёгкий: его масса в снаряжённом состоянии составляет 182 килограмма. Несколько раз Bajaj у меня ложился на бок — так я сама его поднимала! Но до этого, конечно, подсмотрела несколько лайфхаков в Сети.
— Во-вторых, байк очень простой, без излишеств, разобраться в нём не составит труда. Цифровая приборная панель здесь достаточно информативная, на ней — спидометр, тахометр, одометр, указатель уровня топлива. На баке имеется ещё один дополнительный «экранчик». На вспомогательном дисплее отображаются положение передачи, время и информация о поездке. Спокойная синяя подсветка дисплеев очень выручает во время движения в тёмное время.
— Мотоцикл оборудован 40-сильным четырёхтактным двигателем объёмом 373 см³. Мотор содержит три свечи зажигания на один цилиндр. К слову, силовой агрегат близок по конструкции с двигателем популярнейшей серии КТМ 390 Duke, которая также выпускается заводом Bajaj Auto в Индии. Работает мотор в паре с 6-ступенчатой коробкой передач, она достаточно мягкая и плавная. А благодаря системе жидкостного охлаждения двигателя байк не так сильно нагревается и быстро остывает. Это большой плюс, особенно в летнюю жару.
«Нюансы всё же имеются»
— Для города Bajaj Dominar 400 идеален, — отмечает собеседница. — Мотоцикл динамичный, манёвренный, хорошо управляется, имеет комфортную эргономичную посадку. На обгонах нейкед надёжен, ускоряется легко, при этом издаёт негромкий приятный звук. А ещё этот байк оснащён хорошими тормозами с двухконтурным ABS, система производства Bybre — дочернего бренда знаменитой компании Brembo. По городу расходует данный аппарат около 4,5 литра на сотню километров. Кстати, я, как и предыдущий владелец Bajaj, заливаю в него только бензин АИ-95. Полного бака на 13 литров хватает примерно на 250 километров пути.
— На трассе я тоже чувствую себя достаточно комфортно на этом мотоцикле. Но тут некоторые нюансы всё же имеются. Так, небольшой обтекатель недостаточно эффективно спасает от встречного потока ветра — приходится немного наклоняться. Да, можно установить сюда ветровое стекло побольше, но оно испортит внешний вид байка — мне такого рода апгрейд не по душе. Сильный боковой ветер на Bajaj за счёт его облегчённой массы тоже ощущается достаточно остро, и фуры по этой причине обгонять страшновато. А ещё на скорости выше 120 километров в час появляется вибрация двигателя — это, пожалуй, один из главных минусов Dominar, которые я обнаружила за время его эксплуатации.
— Максимальная скорость мотоцикла — 160 километров в час. До «сотни» он способен разогнаться за семь секунд. Я, кстати, хоть и люблю быстрые покатушки, но стараюсь на байке не гонять. Однако, признаюсь, водители автомобилей на дороге часто провоцируют на гонки, так и хотят «зацепиться»…
— Ах да, совсем забыла упомянуть ещё один плюс Bajaj. То, чем он меня привлёк изначально, — это, конечно же, его внешний вид и дизайн! Выглядит байк очень стильно и свежо. Нравится мне его оформление, в частности мускулистые формы и минимум пластика, большая и мощная LED-фара головного света и необычные поворотники, двуствольный выхлоп… Кстати, мало кто знает, что это индийский байк, многие путают его с Yamaha или Kawasaki.
— Вы подчеркнули, что Dominar идеален для новичков. Вам всё ещё его хватает или хотелось бы уже пересесть на технику посерьёзнее?
— Да, сейчас, когда я освоилась на дороге, мне предсказуемо захотелось иметь аппарат с большим количеством «кубиков». Но этот сезон ещё точно буду ездить на Bajaj Dominar 400, а в следующем году, возможно, поменяю байк. На замену своему первому мотоциклу рассматриваю также стрит либо спорт-турист, но уже помощнее.
Фото: Иван Ткаченко, архив героини