С марта 2025 года я стал активным пользователем каршеринга. Именно с этого момента я стал полноправным участником движения, получив водительское удостоверение. В России всего три агрегатора позволяют пользоваться услугами без стажа: Делимобиль, Ситидрайв и Драйв Яндекса. Хочу Вам наглядно показать выгоден ли каршеринг для решения повседневных задач.
Первые шаги.
Регистрация в сервисе проще простого: скачал приложение, открыл его, отправил фото в/у + паспорт - получил доступ. У меня своей машины никогда не было, поэтому учился по хардкору, прямо на каршеринге. Первая поездка длилась 15 минут и потратил я 88 рублей. Почему так мало спросите Вы? Дело в том, что каждый агрегатор насыпает новичкам всякие бонусы в виде баллов лояльности, повышенных скидок, дополнительные фильтры, подписки и т.д. Это был первый и самый страшный опыт самостоятельного вождения, после, конечно, первого выезда с инструктором в город. Каждая последующая аренда становилась все спокойнее. К 350-му километру я уже стал вполне спокоен и вождение мы начало доставлять удовольствие. Позже я пересел на Делимобиль, так как он показался мне дешевле, но об этом позже.
Стоимость услуг
Стоит сразу оговориться, что каршеринг - это недешевая услуга. В среднем при активном использовании с подпиской (платно) во всех сервисах выходит стоимость содержания собственного автомобиля. Неоспоримым плюсом каршеринга считается стоимость обслуживания самого авто, точнее его отсутствие. Вы платите только за фактическое время использования автомобиля. Фактически каршеринг - общественный транспорт, но несколько высшего класса и не для всех (как минимум для тех у кого он представлен в городе и у кого есть водительское удостоверение). Однако, мы ещё с Вами не раз убедимся, что аренда авто не равна по смыслу поездке в автобусе, даже более того сравнима с поездкой на собственном авто. Однако все переворачивается, если использовать каршеринг совместно с своим авто. Здесь одни плюсы: редкость поездки, Отсутствие ожидания (50 процентов от стоимости аренды авто), поездка только в одну сторону, без возвращения. Банальный пример: поездка на работу, пока машина в ремонте. Вы платите зачастую стоимость ниже чем в такси, но едете на авто, не толкаясь в метро.
Постоянное использование каршеринга абсолютно не выгодно и это подтверждается следующими аргументами:
Недостатки:
Первое, что хочется отметить стоимость владения собственным автомобилем на долгой временной шкале обходится дешевле, чем использование каршеринга. Качество самого каршеринга меняется от разу к разу. Мне лично не раз приходилось отказываться от аренды из-за неисправности ручного тормоза, отвалившегося салонного зеркала, не горящих фарах ближнего света (привет кулрей), отсутствия кондиционера, отсутствия омывайки, вой ступиц и т.д. Машины часто убиты и расцарапаны, в салоне иногда ездят неряхи и невоспитанные люди, оставляющие после себя мусор, местами крепления бампером отваливаются, не работает габаритный фонарь (привет тигго 7). Вечно крошки и запах. Это может показаться излишней придирчивостью, но простите стоимость аренды иногда приближается к такси, а зачем мне пользоваться услугами каршеринга, если я могу ар5ендовать водителя с машиной и не ломать голову о том, куда пристроить автомобиль во дворе.
Другой аргумент: вы почти все время платите за простой авто. Обычно туда где вы едете нет зоны завершения (дальние поездки за город). Иногда половину стоимость поездки становится сам простой. Своя же машина стоит себе пока вы не вернётесь и никак не изнашивается. Однако я не осуждаю это ведь пока машина стоит в ожидании пользователя каршеринг ничего не зарабатывает. Простая аналогия с самолётом, он приносит деньги только когда летит, ведь на земле он приносит одни лишь убытки, связанные со своим обслуживанием. Каршеринг своего рода защищается себя от убытка. Он говорит или плати за простой или завершай аренду, чтобы машину арендовал другой пользователь.
Последний и самый неприятный недостаток: штрафы. Причем речь идёт не только штрафы самого каршеринга, но и штрафы от ГАИ. Например Делимобиль помимо самого штрафа со скидкой выставляет "услуги администрирования" 199 рублей, чего например нет в Драйве от Яндекса. Вторая категория штрафов - от самого каршеринга. На них мне пока, слава богу, натыкаться не приходилось. Но по рассказам людей: штрафы адовые. С полным перечнем можно ознакомиться в договоре использования: есть "недорогие" в размере 5000 за мусор и оставления авто до 50 км от зоны завершения, а есть "премиальные": около 150000 за вождение в нетрезвом состоянии. Причем стоимость может отличаться в любую сторону ,если агрегатор например решит или не решит списывать с Вас стоимость оригинальных запчастей.
Отношение на дороге
За время пользования каршерингом я ни разу не столкнулся с агрессией со стороны водителей, хотя многие рассказывают, что, зачастую, машина каршеринга становится мишенью на дороге, которую можно поучить. Подозреваю, что либо водитель каршеринга совсем не чтил водительский этикет или преднамеренно создавал аварийные ситуации. А вот со стороны сотрудников ГАИ вниманием никогда не обделён. Тормозят редко, но смотрят на машину так...
В общем каршеринг - просто инструмент, который может Вам помочь добраться из точки А в точку Б. Не стоит использовать машину на постоянке, так как это банально невыгодно. Если Вы пользователь сервисов краткосрочной аренды, напишите о своих впечатлениях в комментариях, рад буду почитать