Внимание, народ. Если вы думаете, что Nissan Skyline GT-R достиг пика с R34, вы ошибаетесь. Наглухо. Потому что в 1997 году NISMO — гоночное подразделение Nissan — построило автомобиль настолько безумно быстрый, настолько беспощадно переработанный, что R34 рядом с ним выглядит разминкой.
Знакомьтесь: NISMO 400R.
Всего 44 экземпляра, и сегодня они стоят полмиллиона долларов. Почему? Потому что это не просто Skyline. Это дорожная версия Group A гоночного монстра с ручным 2.8-литровым twin-turbo двигателем под капотом. И это, блин, нечто.
⚡ Предыстория: NISMO показывает средний палец критикам
R33 GT-R досталась нелёгкая участь. Он шёл по стопам легендарного R32 — машины, которая получила прозвище «Годзилла» за уничтожение всех в touring car-чемпионатах. И народ ныл, что R33 слишком тяжёлый, слишком мягкий.
Тогда NISMO сказали:«Хорошо. Вот вам 400 лошадей. Попробуйте теперь догнать».
400R — это не просто тюнинг-версия. Это гипер-Skyline от завода, ограниченная серия, созданная, чтобы доказать: R33 может быть идеальным GT-R. И, чёрт возьми, у них получилось.
🔧 Что под капотом? Двигатель RB-X GT2🔧 Что под капотом? Двигатель RB-X GT2
Обычный R33 GT-R оснащался RB26DETT — 2.6-литровым twin-turbo рядной шестёркой с «джентльменскими» 276 л.с. (на самом деле ближе к 320). NISMO послали это соглашение куда подальше.
Характеристики RB-X GT2:
- 2.8 литра (расточка + увеличенный ход поршня)
- Кованые компоненты (штатные детали — для слабаков)
- Увеличенные турбины, 1.3 бара наддува (против 0.8 у стока)
- 400 л.с. (а на овербусте все 450+)
- 470 Нм крутящего момента (хватит, чтобы искривить пространство)
Динамика? В 1997 году — просто космос.
- 0-100 км/ч: ~3.8 сек (быстрее, чем Ferrari F355)
- Максималка: 300+ км/ч (ограничена электроникой, потому что шины в 90-х были из сыра)
🎨 Дизайн: сдержанный, но смертоносный
400R — это не кричащий «боевой» обвес. Он выглядел стильно, целенаправленно и слегка безумно.
Внешние изменения:
- Расширенные арки (стайлинг имеет значение)
- Колёса NISMO LM-GT1 (18 дюймов, облегчённые)
- Круглые фары (намёк на будущий дизайн R34)
Салон:
- Ковшеобразные сиденья Recaro (чтобы внутренности оставались на месте)
- Ручка КПП и педали от NISMO (потому что гоночный автомобиль)
- Табличка с номером экземпляра (1 из 44 — повод для гордости)
💰 Почему он стоит 40 миллионов сегодня?
- Редкость: Всего 44 штуки, и половина — у коллекционеров.
- Легендарность: Последний GT-R, полностью построенный NISMO до R34.
- Скорость: Всё ещё заткнёт за пояс современные спорткары.
- Инвестиции: Цены удвоились за последние 10 лет.
Последние продажи:
- 2021: Один экземпляр ушёл за $550,000 в США.
- 2023: В Японии 400R с пробегом 20 000 км продали за ¥70,000,000 (~40 млн руб).
🚀 Вердикт: японский единорог
NISMO 400R — это не просто машина. Это заявление — напоминание о том, что в 90-х Nissan строил монстров, убивающих суперкары, по цене дорогого BMW.
Сегодня это голубая кровь среди коллекционных авто, которую можно увидеть разве что на Гудвуде или в гараже токийского олигарха. Если у вас есть лишние 40 миллионов — покупайте. Потому что через 10 лет он будет стоить вдвое больше.
👉 Подписывайтесь, если хотите больше таких фактов!