Если судно движется по воле ветра, идя под парусом, или его влекут вперёд усилия гребцов, сидящих на вёслах, руль (или кормило) может находиться либо строго сзади, либо справа, не суть важно.
Если же у судна есть винт (пропеллер), тогда имеет смысл разместить руль сразу за ним, чтобы направлять поток воды в ту или иную сторону. Хотя это тоже соблюдается не всегда.
Но иногда встречаются довольно интересные решения - например, отдельный винт с электроприводом, встроенный непосредственно в руль. Таким образом судно получает возможность совершать крутые повороты на низкой скорости и быть гораздо более манёвренным, чем обычно.
Это решение носит название РУЛЬ ПЛЁГЕРА, или просто ПЛЁГЕР, а ещё - "голландский руль". Он, кстати, может быть снабжён СОПЛОМ КОРТА, что делает его ещё более эффективным. Но это не обязательно.
Пишут, что такие рули обязательно устанавливаются в потоке от гребного винта главного двигателя на судне с нечетным количеством гребных винтов. Очень важный момент: встроенный в РУЛЬ ПЛЁГЕРА винт отнюдь не является главным движителем, и ни в коем случае не заменяет гребной винт, без которого сложно генерировать гигантскую энергию, необходимую для движения судна по воде.
То есть его задача - всего лишь улучшать манёвренность в условиях ограниченной акватории порта. Одной только его тяги хватает только на очень медленное перемещение, поэтому действовать он должен вместе с другими движителями. Кроме того, говорят, что если главный двигатель и ПЛЁГЕР запускаются одновременно, последний может быть оторван.
В общем, он представляет собой лишь усовершенствованный вариант руля, который усиливает поток проходящий через руль воды, создавая искусственный поток, а значит, и дополнительную силу для управления судном даже при низких оборотах двигателя.
Фридрих Вильгельм Плёгер (6 апреля 1899 - 9 октября 1972) - немецкий инженер, предприниматель, изобретатель, партнёр и основатель компании Pleuger Unterwasserpumpen GmbH, генеральный консул Ганы в Гамбурге.
Родился в Бонне, учился в городской средней школе, по окончании которой его призвали в армию и направить на Первую мировую войну. Там он дослужился до лейтенанта, а когда демобилизовался, поступил в Берлинскую высшую техническую школу, после которой закончил ещё и бизнес-школу.
В 1929 году Плёгер начал разрабатывать погружные насосы с двигателями с мокрым ротором. Его разработки использовались при строительстве берлинской подземной железной дороги, для понижения уровня грунтовых вод.
Дела шли так хорошо, что удалось приобрести ряд других компаний по производству насосов, значительно расширив предприятие. Благодаря новым разработкам стало возможным перекачивать высококачественную питьевую воду без бактерий из глубоких слоёв грунтовых вод. Эти новые разработки открыли путь к расширению в сфере муниципального питьевого водоснабжения.
Насосы Плёгера поставлялись и в СССР, где их использовали при строительстве метро в Москве. Также продукция шла во Францию, Мексику и Аргентину.
Но когда началась Вторая мировая война, поставки, естественно, прекратились, а заводы в Берлине и Грайце были разрушены. Потом, уже после окончания боевых действий, они достались ГДР.
А сам Плёгер уехал в Гамбург и начал всё сначала, открыв небольшую ремонтную мастерскую в районе Альтона. Ему удалось вернуть в компанию бывших сотрудников и восстановить сеть постоянных клиентов - из тех, кто выжил. Вскоре к нему потянулись потоки желающих отремонтировать старые или приобрести новые насосы.
И вскоре стало опять возможным строительство завода в Гамбурге-Вандсбеке, который и по сей день является штаб-квартирой компании.
Помимо производства насосов, Плёгер также наладил выпуск подруливающих устройств, разработанных по его идее - тех самых, которые получили его имя. Эти изделия были созданы им ещё во время Второй мировой войны, но патент был зарегистрирован только когда у администрации появились на это средства.
Ещё одна весьма интересная разработка Плёгера - азимутальное подруливающее устройство, то есть конфигурация морских гребных винтов, установленных в гондолах, которые можно поворачивать на любой горизонтальный угол, что делает руль вообще ненужным.
Плёгер стал первым производителем погружных насосов, который открыл производственную и сервисную станцию в Республике Гана, тем самым закрепившись на Африканском континенте. И там же он основал компанию Pleuger of Ghana Ltd. Это предпринимательское достижение было отмечено правительством Ганы в 1968 году, когда инженера назначили генеральным консулом Гамбурге. Правда, на тот момент отношения между этими странами были далеко не лучшими, и Плёгеру начали угрожать расправой (но кто - не уточняется). Консульство пришлось закрыть.
После этого у него было ещё одно "приключение". В 1970 году он заключил компенсационную сделку с бывшим правителем Экваториальной Гвинеи Масиасом Мгуэмой, по которой из Африки в Германию должны были поставляться сельскохозяйственные продукты, а обратно - лекарства и транспортные средства. Но негры решили поиграть с белыми, и многократно завысили цены на какао, а когда жена Плёгера, которая тоже была в деле, вылетела туда прояснить ситуацию, у неё изъяли паспорт и взяли в заложники.
Супруг обратился за помощью в Женевский Красный Крест, поскольку его жена страдала сердцем и нуждалась в лечении. А Мгуэма потребовал выкуп в размере семизначной суммы. Пришлось заплатить. В итоге, с учётом стоимости какао, общая сумма выкупа составила 6,1 миллиона немецких марок, но, жену Плёгера, по крайней мере, отпустили.
После его смерти компания продолжила расширяться. Она несколько раз объединялась с другими производителями насосов и в 1987 году стала частью Dresser Industries под названием Dresser Pleuger GmbH, в 1989 году - Pleuger Worthington, а в 1992 году - IDP. В 2000 году компания была приобретена конгломератом Flowserve и стала частью второго по величине производителя насосов в мире.
В 2019 году её перекупила у Flowserve международная инвестиционная компания Flacks Group и теперь она снова является независимой компанией в Гамбурге, вернув своё старое название - Pleuger Industries.
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!