Дела с продажами у АвтоВАЗа плохи, долги 100 миллиардов, из-за низких продаж, ВАЗ, начиная с 28 сентября, на полгода переходит на сокращённую рабочую неделю. Конвейеры Волжского автомобильного завода будут работать всего по четыре дня в неделю. Хотя ещё недавно ВАЗ, наоборот, увеличивал темпы производства, выпускал автомобили даже по субботам и вводил дополнительные смены. Продажи у ВАЗ в 2025 году обрушились на 25%.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В результате падения продаж у ВАЗа скопилось огромное количество автомобилей, глава АвтоВАЗа Максим Соколов официально подтвердил, что непроданными остаётся около 100 тыс. автомобилей марки Лада. Но из неофициальных источников стало известно, что количество непроданных автомобилей Лада значительно больше, чем 100 тыс.
Дистрибьюторы марки расширяют площади для хранения автомобилей. Портал «ixbt» сообщил, что рядом с Тольятти найдены целые поля с непроданными товарными автомобилями Лада. У АвтоВАЗа в настоящее время значительно больше скопившихся и непроданных автомобилей, чем это было в 2023 году, во времена, когда были проблемы с поставкой комплектующих и непроданных автомобилей в ожидании комплектующих помещались в отстойники завода. В настоящее время проблем с поставкой комплектующих у АвтоВАЗа нет, во всяком случае по всем моделям, кроме Искры, а вот с Искрой не всё так однозначно, и с её выпуском у ВАЗа возникли большие трудности.
Все скопившиеся автомобили Лада исправны и готовы к отгрузке дилерам. Но у большинства дилеров стоянки также забиты непроданными автомобилями, и им попросту больше не нужно. Среди скопившихся непроданных автомобилей есть ещё машины 24 года. Несколько дней назад был в автосалоне Лада, при мне купили Ладу Весту без ESP, такие машины ВАЗ не выпускает уже год. На официальном сайте Лада в разделе «Акции» можно найти, что при покупке автомобилей Лада можно получить скидку на машины не только 24 года, но и 23 года. А соответственно, у ВАЗа на стоянках есть ещё и машины 23 года.
Разговаривал со знакомым менеджером в ДЦ Лада, он рассказал, что машин 23 года у них нет, последнюю машину 23 года продали в мае 25 года, это была Веста Спортлайн. А вот машин 24 года много, причём не только у них в дилерском центре, но и на складах ВАЗа. Менеджер отметил, что несмотря на скидки, автомобилисты неохотно покупают прошлогодние машины и отдают предпочтение машинам 25 года.
Спросил у менеджера про Искру, он сказал, что в ближайшие месяцы её в продаже вообще можно не ждать. Так как собранно было меньше 1 тыс. товарных машин, а дилерских центров Лада в России 338. С выпуском Лады Искры у ВАЗа сложности, поэтому за 3 месяца серийного производства было собранно так мало автомобилей.
Один из популярных московских блогеров Илья Свиридов купил Искру и разобрал, оказалось, что на многих комплектующих стоят логотипы Рено. ВАЗ в своё оправдание заявил, что Искра разрабатывалась ещё совместно с Рено, некоторые из поставщиков были найдены ещё тогда, а теперь перезаказывать новые пресс-формы только ради другого логотипа экономически нецелесообразно. ВАЗ отметил, что уровень локализации Искры более 90%. Вот только такого уровня локализации нет даже у Гранты, подтверждённый уровень локализации Гранты, по данным Минпромторга 45.7%.
Вероятнее всего, ВАЗ всё ещё не нашёл всех поставщиков комплектующих для Лады Искры, поэтому по настоящему серийный выпуск Лады Искры буксует. Возможно некоторые из комплектующих были закуплены ещё во времена Рено или завозятся сейчас обходными каналами из недружественных стран. Если бы у ВАЗа всё бы было хорошо, то с апреля по июль были бы собранны десятки тысяч Лада Искра и дилерские центры 20 июля, в день старта продаж Искры, были бы забиты новинкой.
28 июля ВАЗ останавливает конвейеры на 3 недели до 17 августа, а соответственно, машины, в том числе и Искра, не будут выпускаться. В предыдущий раз ВАЗ уходил в корпоративный отпуск и останавливал конвейер с 28 апреля по 12 мая. ВАЗ заявил, что пока конвейер будет остановлен, на предприятии будет проходить модернизация и обслуживание оборудования, на эти цели было выделено 200 миллионов.
Искра обошлась ВАЗу, как сказал глава АвтоВАЗа, в 40 миллиардов, 7,3 миллиарда ВАЗ потратил на Ладу Аура, которая провалила продажи. 1 миллиард был потрачен на перенос производства Весты из Ижевска в Тольятти, 2 миллиарда на перенос Ларгуса из Тольятти в Ижевск. 7 миллиардов обошёлся е-Ларгус, который так и не вышел в свет.
Глава АвтоВАЗа на ПМЭФ заявил, что кроссовер «Азимут» обошёлся в 20 миллиардов. И это лишь данные, которые можно найти в интернете, на самом деле, какие там крутятся деньги, мы можем лишь догадываться. Всего с 2024 по 2030 год АвтоВАЗ планирует инвестировать в развитие 310 миллиардов, а это огромные деньги, потратив которые можно наконец начать развиваться.
При этом, по данным на начало 2025 года, долговая нагрузка компании оценивается в 100 миллиардов рублей, а расходы на обслуживание кредитов составляют около 20 млрд рублей в год. Причём в 2024 году из-за хороших продаж долговая нагрузка Волжского автогиганта ещё и сократилась на 37 миллиардов, а соответственно, в начале 24 года долги ВАЗа оценивались в 137 миллиарда рублей.
В заключение, чтобы улучшить продажи и распродать все автомобили, ВАЗу нужно снизить цены, так как Лады это максимально простые и бюджетные машины, которые и должны стоить бюджетно, а не под 1,5-2 млн.руб. и выше. Цена на Лады в 2025 году существенно завышена.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно