Несмотря на то, что серийный выпуск Лады Искры стартовал ещё в середине апреля, а продажи начались в июле, у дилеров на большей части России её нет. В большинстве городов нашей страны пока представлены лишь демонстрационные экземпляры автомобиля. Так как Искру ВАЗ выпускает небольшими партиями и за три месяца производства было собрано менее 1 тыс. товарных автомобилей. Недавно заезжал к дилеру, есть в наличии одна Искра Cross универсал в максимальной комплектации, но машина не продаётся, на тесте Лады Искры также нет, менеджер сказал, что товарных машин в ближайшие месяцы не будет. В общем, ВАЗ в очередной раз облажался.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях, автор ничего не продаёт и не покупает. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Один из клиентов при мне купил Ладу Весту, я с ним решил пообщаться и выяснить почему именно была выбрана Веста и с какого автомобиля он на неё пересел?
Владелец рассказал, что Весту он покупает уже вторую, первой владеет с 2019 года и машина всем устраивает. Седан с мотором 1.6 л, 106 л.с., комплектация Комфорт, пробег 87 тыс.км. Машина осталась в семье и на ней будет ездить супруга.
Изначально хотел купить Ладу Искру, так как думал, что она будет стоить существенно дешевле Весты. Ведь ВАЗ изначально обещал, что Искра будет стоить в районе 1 млн.руб. Но оказалось, что рекомендованная розничная цена 1,25-1,82 млн.руб. Вдобавок машин в наличии нет, и менеджер сказал, Искру можно заказать, срок поставки до трёх месяцев. А вторая машина в семью нужна сейчас, поэтому, не дождавшись Лады Искры, решил купить Весту. К тому же Искра, как оказалось, стоит ненамного дешевле Весты.
Я решил поинтересоваться, а почему не хотите китайца рассмотреть? Ведь китайцы по цене Весты предлагают более комфортные и оснащённые автомобили. Владелец спросил какие именно? Changan Alsvin, различные Kaiyi, Baic, Livan, я даже не рассматриваю, так как им нет доверия. Ну а на покупку относительно более-менее чего-то приличного нужно около 2 млн.руб., да и то как-то побаиваюсь покупать китайца. Владелец отметил, что отзывы о китайцах слишком уж противоречивые, одни их хвалят, а другие ругают. Ну а Веста одна в семье уже есть и особо проблем она не доставляет.
За 87 тыс.км на Весте поменял один раз ГРМ и ремень генератора, стойки стабилизатора и передние колодки. На кузове нет даже намёка на коррозию, в общем, всё устраивает. Весту решил покупать в одной из самых начальных комплектаций. Базовая комплектация Комфорт полностью пустая, у неё нет даже магнитолы и подогрева сидений, решил брать вторую комплектацию Life.
В комплектации Life, по мнению владельца самый необходимый набор опций и при этом ничего лишнего. В оснащение входит две подушки безопасности, системы стабилизации и курсовой устойчивости, подогрев сидений, мультимедийная система, светодиодные фары головного освещения, запуск двигателя с кнопки, задние дисковые тормоза, кондиционер, центральный замок, передние и задние электростеклоподъёмники, передний подлокотник, подогрев и электрорегулировка зеркал, круиз-контроль.
Руль мультимедийный, регулируется по высоте и вылету, подогрева и кожаной отделки у руля нет. Сиденье водителя регулируется по высоте. Зеркала и ручки окрашены в цвет кузова. Колёсные диски стальные 15, с пластиковыми колпаками.
Рассматривал только версию на механике, к вариатору нет доверия, да и всю жизнь ездил на механике и всё устраивало. Кузов обязательно седан, универсалы не нравятся.
В наличии оказалось две Весты в необходимом исполнении. Первая 25 года выпуска, серебристого цвета, стоила с учётом допов у дилера 1,7 млн.руб., переплата за допы 54 тыс.руб. Вторая белого цвета, 24 года выпуска, с учётом скидки за предыдущий модельный год стоила 1,45 млн.руб. Допов на Весте 24 года было на 30 тыс.руб. Скидка за предыдущий год 200 тыс.руб.
Менеджер сказал, что если хотите без допов, вносите предоплату 100 тыс.руб., заключаем договор поставки и машина в течение трёх месяцев приедет.
Решено было остановиться на покупке белой Весты 24 года, из допов на Весте был сделан антикор и установлена стальная защита двигателя. Чуть позже выяснился подвох низкой цены, дело оказалось не только в том, что машина 24 года, но она как оказалось ещё и без ESP. Весты без ESP ВАЗ не выпускает уже год.
Но хорошая скидка и цена стали решающим аргументом в пользу выбора, поэтому решено было брать. Владелец сказал, что 200 тыс.руб. на дороге не валяются, а ESP должна быть в голове, ещё недавно все машины были без ESP и ничего, как-то обходились.
Покупал за наличку, каких либо дополнительных скидок и подарков не было. Машина обошлась в 1,45 млн.руб. Дилер предложил коврики салона за 9 тыс.руб., но владелец решил не кормить жадного дилера и купить в магазине по соседству дешевле. Другие допы покупать у дилера также не стал, так как цены завышенные.
В планах установить сигнализацию с автозапуском, сделать тонировку, но уже не у дилера. У дилера в планах пройти лишь первое ТО и дальше обслуживать машину самому, благо руки из того места растут. Аналогично поступил и с первой Вестой, в 19 году, у дилера было пройдено лишь первое ТО, дальше всё обслуживание своими силами.
Владелец отметил, что цены за 6 лет улетели в космос и то, что в 2019 году, он покупал свою Весту за 780 тыс.руб. и тогда казалось это дорого.
В заключение, действительно, цены стали на Весту завышенными и в ряде версий она стоит далеко за 2 млн.руб., а за эти деньги можно купить более интересный автомобиль, а вот за 1,45 млн.руб. ничего особо среди новых автомобилей не купишь. Веста это бюджетный и максимально простой автомобиль который и должен стоить по-бюджетному, а не под 2 млн.руб. и выше. Куда ВАЗ так задрал цены, не понятно. Ну а владельцу можно пожелать счастливой и беспроблемной эксплуатации, чтобы Веста радовала и недоставляла проблем.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно