Два года назад, когда цены на машины скакали как сумасшедшие, я решился на смелый шаг — купил китайский кроссоверHaval Dargo. Для меня машина — это не просто «от дома до магазина», а рабочий инструмент, способный каждый день выдерживать городские пробки, дальние переезды и просёлочные дороги.
Друзья меня тогда не понимали:
«Ты что, китайскую машину берёшь? Запчасти, сервис — это же рулетка! Возьми лучше подержанного японца или немца, проверенные же машины».
Но мне было интересно проверить всё самому, а не слушать чужие страшилки.
Почему выбрал Haval Dargo?
Я остановился на комплектации Elite с 2-литровым мотором, полным приводом и «автоматом». Не максимальная версия, но и не пустая: есть кожа в салоне, климат-контроль, круиз, большой экран мультимедийки.
Среди конкурентов за эти деньги максимум можно было взять старый корейский или европейский универсал, а тут — новая машина, гарантия, современный дизайн и технологии.
138 тысяч километров — как так получилось?
Я много езжу. За день могу проехать 600–800 км — то в другой город, то на переговоры, то просто на отдых. Поэтому 138 тысяч км за два года — это нормальный результат для моего ритма.
И самое удивительное — за это время ни одной серьёзной поломки!
Что сломалось за 2 года?
- Подвеска.
После 60 тыс. км появился стук сзади — износились стойки стабилизатора. Поменял на 70 тыс., проблема ушла. Передние амортизаторы пока живые, но советуют следить за пыльниками.
2. Тормоза.
Передние колодки отходили 45 тыс., задние — чуть больше. На 80 тыс. поменял тормозные диски из-за трещин. Запчасти в наличии, цены нормальные.
3. Электроника.
Камера заднего вида пару раз зависала — помогала перезагрузка. Один раз заглючила мультимедийка — обновили ПО. В мороз иногда «тормозит» система запуска, но это мелочи.
4. Мелкие раздражители.
Через два года начали поскрипывать пластиковые панели дверей. Моторчик омывателя фар отказал — заменили за полчаса. Были пару случаев запотевания фары после мойки — решилось проклейкой.
5. Двигатель и коробка.
Тут всё отлично. Масло мотор не ест, коробка работает мягко. ТО делал по регламенту.
6.Расходники
За 138 тыс. поменял два комплекта шин (лето и зима), лампочки ближнего света и дворники.
Что понравилось?
Расход топлива.
По трассе — 7,8–8,2 л/100 км, в городе — 10–11,5 л. Для полного привода — очень хорошо.
Шумоизоляция.
До 110 км/ч в салоне тихо, можно спокойно разговаривать.
Проходимость.
Снег, глина, грунтовки — ни разу не застрял.
Салон.
Кожа не потрескалась, пластик не выцвел, кнопки работают как новые.
Свет.
Светодиодные фары светят отлично даже в плохую погоду.
Сервис и запчасти
ТО прохожу каждые 10–12 тыс. км. Масло, фильтры, тормозные колодки — всё есть, ждать не нужно. Цены на обслуживание примерно как у Hyundai или Kia.
Кузовные детали, если что, под заказ — ждать 2–3 недели, но мне пока не понадобилось. Даже в регионах Dargo спокойно берут на сервис.
Что бы я изменил?
- Хотелось бы комплектацию побогаче — не хватает некоторых «умных» функций вроде кругового обзора.
- Подвеска могла бы быть мягче — на ямах трясёт.
- Шумоизоляция в колёсных арках средняя — камешки слышно.
- Динамика на трассе при обгонах не всегда хватает.
Но главное — машина надёжная. За 138 тыс. ни разу не пришлось вызывать эвакуатор!
Кому подойдёт Haval Dargo?
Тем, кто ищет семейный и просторный авто.
Тем, кто много ездит по трассам и просёлкам.
Тем, кто хочет современный кроссовер за разумные деньги.
Тем, кто устал от бесконечного ремонта старых «немцев» или «японцев».
Стоит ли покупать?
Если нужен надёжный кроссовер за адекватные деньги, который спокойно переживёт большие пробеги — Haval Dargo точно стоит рассмотреть.
Да, минусы есть, но плюсы перевешивают. Главное — следить за обслуживанием, и машина отблагодарит вас безотказной работой.
А вы бы купили данный автомобиль? Ставьте лайки и пишите свое мнение в комментарии