Ещё каких-то 5–7 лет назад «Лада» считалась бюджетной машиной, на которую смотрели свысока. Цена была смешной, а сама марка – символом принципа «лишь бы ехала». Мемы вроде «ведро на колёсах» казались вечными. Но теперь времена поменялись: ценники на новые LADA вызывают не смех, а шок.
Сегодня самая простая Granta «на бумаге» стоит от 750 тысяч рублей. Но попробуй найти её в салоне за такую цену – реальность быстро отрезвляет. Миллион рублей — это уже почти старт, и то за самую «голую» комплектацию. Vesta и Niva вообще сравнялись по цене с иномарками, которые раньше считались премиальными. Теперь новая LADA – это уже не «машина для всех», а, по сути, статусный товар.
Почему так случилось? Давайте разберёмся.
Что говорит АвтоВАЗ официально
Компания объясняет рост цен привычными фразами:
- растёт инфляция;
- подорожали материалы и запчасти;
- выросли налоги, акцизы и утилизационный сбор;
- изменились условия работы с поставщиками;
- экономика нестабильна, а конкуренция высокая.
На первый взгляд всё звучит логично. Но если копнуть глубже, становится ясно: настоящие причины не так просты.
Почему LADA на самом деле стала дорогой?
1. Нет конкуренции.
Из России ушли многие мировые автопроизводители. Новые авто теперь продают в основном российские и китайские бренды. Но и китайцы подняли цены — ведь конкурировать особо не с кем. АвтоВАЗ оказался в выигрышном положении: машины и так покупают, зачем снижать цену?
2. Импортные детали никуда не делись.
Несмотря на разговоры про «локализацию», много деталей для LADA всё ещё закупают за границей. Электроника, пластик, даже часть моторов — всё это идёт через сложные схемы. Рубль нестабилен, логистика дорожает — и это напрямую бьёт по цене.
3. Налоги и сборы.
Утилизационный сбор, акцизы и прочие обязательные платежи могут составлять до 200–300 тысяч рублей в цене каждой машины. Это почти четверть стоимости.
4. Дорогая энергия и старые заводы.
Производство автомобилей очень энергозатратно. Растёт цена на газ, свет, обслуживание заводов — растёт и цена машин.
5. Дилерские «накрутки».
На сайте Granta стоит 750 тысяч, но в салоне прибавляют «обязательные» допы: страховку, сигнализацию, коврики, услуги. В итоге набегает миллион, а иногда и больше.
6. Нет альтернатив.
Выбора мало. Либо берёшь LADA, либо переплачиваешь за китайский кроссовер. Поэтому производитель диктует свои условия.
7. Цены растут быстрее зарплат.
Доходы людей стоят на месте, а машины подорожали в разы. Если раньше «Ладу» могла позволить себе почти любая семья, то теперь новая машина – роскошь.
Почему официальные объяснения не убеждают?
Да, АвтоВАЗ ссылается на инфляцию и подорожание деталей. Но простому покупателю от этого не легче: базовую Granta теперь не потянуть. Марка, которая когда-то была «народной», стала символом дороговизны.
Люди всё чаще уходят на рынок подержанных авто или вовсе откладывают покупку. Программы льготного кредитования только маскируют реальность — ведь платить в итоге приходится больше, чем раньше.
Что будет дальше?
Пока на рынке нет конкуренции, цены вряд ли упадут. Заводам проще удерживать высокий ценник, чем думать о доступности для покупателей.
Рынок новых машин в России постепенно превращается в «рынок для богатых». Кто-то берёт кредит на годы, кто-то ищет машину с пробегом, а кто-то просто отказывается от мечты о новом авто.
Общество кипит
В соцсетях идут жаркие споры: одни оправдывают рост цен, другие обвиняют монополию АвтоВАЗа и государство. Но результат один: «доступная Лада» — это теперь скорее миф.
Хочется верить, что появятся новые бренды, налоги пересмотрят, а машины снова станут доступными. Но пока это похоже на мечты.
А вы что думаете по этому поводу? Ставьте лайки и пишите свое мнение в комментарии