Ваш интерес к этой статье показывает, что качественная антикоррозийная обработка для вас не пустой звук. И так, начнем.
Коррозия — главный враг кузова автомобиля. Особенно уязвимы днище, колесные арки и скрытые полости, которые постоянно подвергаются воздействию влаги, реагентов и механических повреждений. Чтобы защитить машину от ржавчины, необходима комплексная антикоррозийная обработка.
В этой статье мы разберём пошаговый процесс защиты, финальную проверку и расскажем о том сколько времени это занимает.
1. Разборка (демонтаж элементов)
Перед обработкой необходимо снять детали, которые могут помешать качественному нанесению составов:
Подкрылки пластиковые или резиновые (доступ к колёсным аркам)
Защитные элементы днища локеры, пластиковые щитки (доступ к днищу)
Пыльники (доступ к скрытым полостям)
2. Мойка (удаление грязи и остатков дорожных реагентов)
Нанесение спецшампуня или пены для размягчения застарелых загрязнений.
Мойка высокого давления (особое внимание — аркам, стыкам и труднодоступным местам)
Не используем агрессивные химические средства — они могут повредить заводское покрытие.
3. Сушка
Перед дальнейшими работами кузов должен быть полностью сухим.
Естественная сушка (в тёплом помещении) или с использованием тепловых пушек (например в зимний период)
4. Продувка и обезжиривание поверхности, укрытие кузова автомобиля защитной плёнкой
Даже после мойки на металле могут остаться микрочастицы грязи.
- Продувка компрессором (удаляет остатки влаги).
Обезжиривание (спецсоставами или уайт-спиритом)
Важно: Если пропустить этот этап, антикоррозийный состав может плохо сцепиться с металлом.
Автомобиль укрывается защитной плёнкой, во избежание попадания частиц антикора на кузов (не портит лакокрасочное покрытие при попадании, но трудно очищается)
Укрываются тормозные диски и другие элементы не требующие обработки но находящиеся близко к обрабатываемой поверхности.
Теперь автомобиль готов к нанесению антикоррозийных составов.
5. Нанесение антикора на битумной основе
Защита днища и арок.
Битумный антикоррозийный состав с ингибиторами коррозии наносится распылителем.
Особое внимание — сварным швам, креплениям и местам с заводским покрытием.
Преимущества битумного состава:
✔ Гибкость (не трескается при вибрациях).
✔ Водостойкость.
✔ Защита от механических повреждений (камешков, песка).
6. Обработка скрытых полостей
Ржавчина часто начинается изнутри — в порогах, лонжеронах.
Через технологические отверстия заливается жидкий антикор (восковой).
Используется специальная насадка-распылитель для равномерного покрытия.
Важно: воск в составе средства для скрытых полостей требует строгой последовательности: сначала днище, потом полости. Иначе возможно ухудшение адгезии.
7. Сборка
Все снятые элементы устанавливаются на место.
Финальный этап: протяжка болтов колёс
После всех работ обязательно проверяется крепеж:
- Используется динамометрический ключ (с регулируемым усилием).
- Момент затяжки должен соответствовать рекомендациям производителя (обычно 90–120 Н·м для легковых авто).
Почему это важно?
🔧 Недостаточная затяжка → болты могут открутиться на ходу.
🔧 Перетяжка → риск сорвать резьбу или деформировать ступицу.
Продолжительность работ
Для нового автомобиля или машины с небольшим пробегом весь процесс занимает 7-9 часов.
Если же кузов имеет коррозийные повреждения, обработка потребует 12-15 часов.
Причины увеличения времени
Наличие ржавчины добавляет два важных этапа:
- Зачистку повреждённых участков
- Нанесение антикоррозийного грунта с обязательной выдержкой до полного высыхания
Только после этого можно наносить основной защитный состав, что и увеличивает общее время обработки.
Вывод
Антикоррозийная обработка — это не просто «побрызгать днище», а комплекс мер, продлевающих жизнь кузова. Если всё сделано правильно, ваш автомобиль будет защищён от ржавчины на 5–10 лет.
Защитите свой автомобиль — и он прослужит вам долгие годы без сквозной коррозии и дорогостоящего ремонта! 🚗💨