Машины по параллельному импорту — популярная альтернатива дилерам. Цены ниже, выбор шире, а оформление можно доверить посреднику. Но за этой простотой скрываются детали, которые могут превратить покупку в затяжную головную боль. О том, где чаще всего ошибаются клиенты и как не потерять деньги, рассказал в проекте «Параллельщики» Autonews Дмитрий Забора, руководитель сервиса Carwin.
Carwin работает с 2008 года. За это время компания привезла более 10 тысяч автомобилей, в том числе из Японии, Кореи и Китая. За эти годы появилось множество посредников, и, по словам Дмитрия Заборы, клиенты все чаще совершают одни и те же ошибки — от выбора по красивой фотографии до игнорирования инструкций.
НЕЛЬЗЯ СПЕШИТЬ
Главная причина разочарований, по словам эксперта, — это поспешность. Многие клиенты выбирают машину на эмоциях, не изучив особенности конкретной модели. Пример: у Mercedes A-класса (W177) с мотором М260 нередко возникают проблемы с компрессией из-за конструктивного дефекта клапанов. Об этом легко узнать из открытых источников, но покупатели редко проверяют технические форумы.
Другая крайность — предвзятость. Некоторые покупатели требуют «старый автомат» из Японии, считая вариаторы ненадежными. Но выбор таких машин ограничен, и приходится подбирать устаревшие модели с возможными проблемами по кузову. Современные вариаторы, как правило, работают стабильно при нормальном обслуживании, но убеждения клиентов трудно изменить.
ОЦЕНКИ НА АУКЦИОНАХ ОБМАНЧИВЫ
Даже высокая аукционная оценка не гарантирует идеальное состояние машины. По словам Заборы, оценка 4.5 может скрывать перекрашенные элементы и кузовные дефекты, если пробег у авто небольшой.
ОШИБКИ ПРИ ОФОРМЛЕНИИ
Часто задержки возникают из-за невнимательности. Например, если оплатить таможенную пошлину с чужого счета, деньги придется возвращать, что занимает недели. Один из клиентов попросил отца оплатить пошлину — в результате получил задержку на месяц. По словам Заборы, случаи, когда клиент прилетает за машиной сразу после оплаты и удивляется, что она не готова, происходят регулярно.
КАК РАБОТАЮТ МОШЕННИКИ
Отличить обманщика от реального поставщика сложно. Фейковые сайты, отзывы, якобы десятки лет опыта, быстрое реагирование и стандартные цены — все выглядит правдоподобно. Даже юрлица используются для создания доверия. Единственный надежный способ — проверять историю компании: когда зарегистрировано, есть ли старые публикации, следы активности в соцсетях и СМИ. Настоящие компании не появляются из ниоткуда.
СТРАХОВКА И ФОРС-МАЖОРЫ
Машины в пути застрахованы, но от форс-мажора не застрахован никто. Забора вспоминает случаи, когда шторм в Японии разбивал стекла и повреждал кузова, или пожар на судне «Ангара», где сгорели несколько машин. Вывод простой: либо полагаться на волю случая и экономить, либо обращаться в компании, профессионально занимающиеся покупкой и доставкой авто в РФ. В подобных случаях такие фирмы берут расходы по восстановлению или компенсации стоимости поврежденных или утраченных автомобилей на себя. Это могут быть затраты на ремонт машины, если она пострадала в пути, либо выплата клиенту, если авто полностью уничтожено.
ГАРАНТИЯ НА МАШИНЫ С ПРОБЕГОМ
По мнению эксперта, гарантия на подержанные машины не пользуется спросом: покупатели не готовы платить за нее. Тем более что при небольшом пробеге и грамотном подборе вероятность поломки минимальна. А вот попытка получить гарантию на авто старше пяти лет с пробегом под 100 тысяч — это заведомо убыточная схема для посредника.
По словам Дмитрия Заборы, у многих покупателей на начальном этапе поиска авто завышенные ожидания — они формируются после беглого просмотра китайских сайтов и ориентированы на минимальные ценники. Но реальное понимание приходит позже: когда приходит мало-мальское понимание, как устроен рынок, какие есть ограничения и за что стоит платить, а за что – нет.