Привет всем, уважаемые читатели. В России люди очень любят немецкие автомобили. Да, производители из Германии официально у нас недоступны вот уже как, несколько лет, поэтому новые модели приобретать проблематично. Но вторичный рынок вполне насыщен предложениями и тут можно выбрать что-то в пределах 1,5-2 миллионов рублей. И подписчик Давид решил обзавестись «немцем», ибо испытывает уважение к маркам этой страны. Выбор пал на Audi A5 Sportback. Все потому, что человеку захотелось ярких эмоций от вождения, уважения на дороге и стильного дизайна. Однако фактическая эксплуатация принесла Давиду убытки. На что конкретно сетует подписчик? Ниже узнаете уже более подробно.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Речь идет об Audi A5 Sportback первого поколения (8Т) в рестайлинговом виде. Давид такой автомобиль приобрел с пробегом 113 тысяч километров. Модификация – с турбированным двигателем 1,8 литра, мощностью 170 лошадиных сил, который сочетается с бесступенчатым вариатором.
Прежней машиной подписчика была Лада Приора с шестнадцатиклапанным двигателем 1,6 литра мощностью 106 сил. Давид проделал ряд доработок, которые увеличили мощность до 120 «лошадок» и динамикой Приоры был доволен, но в какой-то момент понял, что ускорение – это далеко не единственное, что может приносить удовольствие. Захотелось большего и смотрел подписчик только в сторону «немцев» поиски привели его к Ауди.
Первые 15 тысяч километров А5 Спортбек не доставлял абсолютно никаких проблем. Давид катался около года и наслаждался вниманием окружающих, а также хорошей управляемостью и способностью оставлять в зеркале заднего вида большую часть автомобильного потока. Но после 130 000 км начались проблемы.
Сперва, лопнул тросик электрического стеклоподъемника водительской двери. Подписчик проблему решил быстро и особого внимания ей не придал. Чуть позже же, загудели передние ступичные подшипники, но и это Давид проблемой не считает.
Далее, начались работы по двигателю:
· Переборка ГРМ с заменой его компонентов;
· Замена турбины;
· Замена датчика давления масла;
· Замена модуля зажигания;
· Замена бензонасоса и форсунок.
Но даже это не заставило подписчика критически взглянуть на свою Ауди А5 Спортбек. Поворотный момент случился к 150-ти тысячам километров – когда вариатор начал шуметь, появились толчки и вибрации. Тут-то Давид и понял, что крупных расходов не избежать – он с пониманием выслушал вердикт мастеров об износе конусов, ремня и приобрел контрактную коробку.
Подсчитав расходы, подписчик понял, что все эти ремонты за 2 года владения принесли ему достаточно серьезные убытки. Из-за них разладились отношения в семье, а позволять себе «маленькие радости» стало сложнее. Поэтому принято решение продать Ауди А5 Спортбек. Заменой ей может стать Фольксваген Туарег-2 с турбодизелем 3,0 литра.
Одобряете такой выбор? Напишите в комментариях.