Наверное потому, что выпускается она только в Лафайете, штат Индиана.
Да, Ascent не продаётся и никогда не продавался в Японии, хотя компания экспортирует его в Южную Америку и на Филиппины, что делает кроссовер одним из многих экспортных товаров Америки под иностранным брендом. Будет ли этого достаточно для того, чтобы Subaru не пострадала от таможенных пошлин, в условиях экономического Армагеддона Трампа, пока неизвестно.
В 2026 году Subaru Ascent немного изменится и незначительно прибавит в цене, которая теперь будет начинаться с 40 800 долларов (3,2 млн рублей), что на 800 долларов дороже модели предыдущего года. Однако даже несмотря на более высокую цену, Ascent по-прежнему будет одним из самых дешёвых полноприводных трёхрядных кроссоверов на рынке.
Более понятные комплектации
В 2026 модельном году версии Ascent Onyx Edition больше не будет, что должно облегчить жизнь покупателям. Эта комплектация с запутанным названием располагалась чуть выше начальной Premium и чуть ниже средней – Limited, добавляя в «базу» обивку из экокожи StarTex и чёрные акценты. А чтобы никто не расстраивался, Subaru теперь предлагает всё это стандартной комплектации Premium, которая раньше выходила исключительно с тканевой обивкой. Водостойкая StarTex станет большим преимуществом для покупателей Premium, обеспечив им свойственную для Subaru практичность, почти без повышения базовой цены. Ещё одно незначительное изменение в Ascent касается комплектации Touring, которая получила матовую отделку салона под дерево. В остальном трёхрядный кроссовер практически не изменился и по-прежнему оснащён стандартной системой помощи водителю Subaru EyeSight, которая ещё в 2023 году дополнила существующие стереокамеры новой широкоугольной монокамерой, повысившей её эффективность в сложных дорожных ситуациях и позволившей лучше распознавать велосипедистов, мотоциклистов, пешеходов и прочих «королей дороги». В стандартную комплектацию также вошёл подогрев сидений и багажная дверь с электроприводом, которые у конкурентов всё ещё являются опциями.
С технической точки зрения кроссовер практически идентичен предшественникам и оснащён 2.4-литровым оппозитным четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 379 Нм. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и вариатор с высоким крутящим моментом. Учитывая отсутствие изменений, расход топлива у Ascent тоже останется прежним – 14 литров на сотню в городе, и 12 литров – в смешанном цикле (с 18-дюймовыми колёсами начальной комплектации Premium).