В недавнем отчете Tesla за второй квартал 2025 года Cybertruck был упомянут всего один раз — и то лишь в контексте производственных мощностей. Компания заявила, что способна выпускать до 125 000 экземпляров в год, однако реальный спрос оказался в шесть раз ниже. Производственная линия простаивает, а дилеры не могут найти покупателей даже на малую часть выпущенных машин.
Инвесторы, обеспокоенные судьбой Cybertruck, задали более 100 вопросов по этой теме перед началом конференции. Однако ни один из них не был озвучен или прокомментирован руководством Tesla. Это стало настоящим сюрпризом для простых акционеров, которые еще недавно верили в успех электропикапа и ждали его массового выхода на рынок.
История Cybertruck напоминает американские горки: от миллионов предзаказов и восторженных отзывов знаменитостей до резкого падения интереса и фактического игнорирования со стороны самой компании. Еще год назад Cybertruck считался флагманом модельного ряда Tesla, а теперь его судьба вызывает лишь вопросы и разочарование.
Вместо обсуждения проблем Cybertruck, Tesla переключила внимание инвесторов на перспективы беспилотных такси и роботов Optimus. Акционеры уже не верят в восстановление автомобильного бизнеса компании и предпочитают слушать обещания о будущем искусственного интеллекта и автоматизации.
В итоге Cybertruck стал примером того, как даже самые амбициозные проекты могут быстро потерять актуальность. Вложенные в разработку и производство ресурсы не оправдали ожиданий, а сам электропикап теперь воспринимается как напоминание о неудачах Tesla последних лет. Поклонники бренда надеялись, что уникальные технологии Cybertruck будут использованы в других моделях, например, в крупном трехрядном внедорожнике.
Вообще, похоже, что Илон Маск окончательно потерял интерес к автомобильному производству, вон, рестораны открывает, а Tesla готовится к новому этапу развития, где место Cybertruck — лишь в истории, а не на дорогах.