В ответ на пост
Недавно АВТОВАЗ объявил стоимость Lada Iskra — новинки, которая займет нишу между «Грантой» и «Вестой». На первый взгляд, цена от 1,2 млн рублей соответствует обещаниям, сделанным год-два назад. Однако наш журналист Артем Краснов, изучив прайс-листы, считает, что АВТОВАЗ завысил стоимость модели и это может угробить всю идею проекта.
🟥Плюсы. У Lada Iskra удачная концепция: современная внешне, платформа от третьего Logan'а, знакомые агрегаты. Универсал с увеличенным клиренсом вообще получился симпатичным бэби-кроссовером.
🟥Но вот прайс-лист. Базовый ценник заявили от 1,249 млн рублей, но такие машины с восьмиклапанными моторами будут редкостью. Любимый трюк АВТОВАЗа. «Весты» вон тое стоят от 1,239 млн. Те, что без подушек безопасности, — их нигде не найти. Уловка, которая позволяет заявить правительству о невероятных усилиях АВТОВАЗа по снижению себестоимости.
Реально «живая» комплектация Life с 16-клапанником и механикой — уже от 1,5 млн, что опасно близко к «Весте».
Автор подчеркивает, что не надеялся, на то, что она будет дешевой, но она оказалась дороже самых пессимистичных прогнозов.
🟥Сравнение. Да, у «Искры» лучше оснащение на старте (круиз, мультимедиа, подогревы), но базовые опции (подушки, АБС, ESP) — идентичны. Разница в цене с «Вестой» — около 200 тысяч, но дешёвые версии, скорее всего, будут в дефиците.
🔚 Да, в таких версиях «Искра» неплохо упакована, но для бюджетного сегмента оснащенность излишествами типа мультимедийных систем и огромных экранов — это вещь факультативная, а вот низкая цена — обязательная, — считает автор.
Дилеры же не станут демпинговать и сделают ставку на наиболее оснащенные версии. А они у «Искры» дороговаты: седаны в комплектации Enjoy и Techno — 1,5-1,67 млн рублей, а это уже 100% территория «Весты» и некоторых чайнакаров.
🔚 «Искра» — автомобиль потенциально неплохой, но все в мире относительно. За миллион рублей, возможно, она стала бы хитом. Но как только вы забираетесь в более высокие сегменты, планка требований повышается. «Искра» оказалась близка к «Весте» и китайским автомобилям большего размера (скажем, Kaiyi E5), и под таким углом все ее прелести теряют лоск. Усилитель руля? Вариатор? Эка невидаль.
Именно ценовая политика может убить «Искру». Потому что она не будет ассоциироваться с дешевым автомобилем, который оптимален по цене-качеству.
