Блогер и журналист Илья Свиридов стал одним из немногих счастливчиков, кому удалось приобрести Lada Iskra в самые первые дни после поступления автомобиля в продажу. На момент покупки машины были доступны только в трёх городах — Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти, и тираж был ограничен. Его версия — топовая Techno с 1,6-литровым двигателем на 106 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Стоимость — 1 579 000 рублей.
Интересный факт: Iskra — первый автомобиль АвтоВАЗа, собранный на модернизированной глобальной платформе, изначально разработанной для Renault.
"Это не просто новая Lada. Это попытка сделать шаг вперёд, сохранив доступность."
Первые впечатления за рулём
Автомобиль доехал до «Клубного сервиса» своим ходом. По словам Свиридова, первые ощущения за рулём оказались неоднозначными:
- Пространство: внутри чуть меньше, чем в Lada Vesta;
- Педали: педальный узел смещён вправо, что может быть неудобно для некоторых водителей;
- Коробка передач: 6-ступенчатая МКП от китайской компании WLY работает чётко и без лишних звуков — «шустрая» и предсказуемая;
- Ошибка на панели: во время поездки загорелась ошибка «Check Engine», что вызвало вопросы, хотя двигатель работал стабильно.
Детальный осмотр: что изменилось по сравнению с предыдущими моделями?
Машина была полностью разобрана до голого кузова. Внутри обнаружились как приятные сюрпризы, так и странные решения.
Двери и шумоизоляция
- Уплотнители: двойные — это редкость для Lada, и это положительно сказывается на герметичности;
- Водоотвод: под обшивкой нет привычных «клеёнчатых шторок» — вода теперь стекает через отверстия в металле;
- Шумоизоляция капота: выполнена из современного материала, а не из старого текстиля;
- Напольные ковры: всё ещё из войлока, что вызывает сомнения в долговечности;
- Виброизоляция: небольшие куски виброизола под коврами — не слишком много, но в салоне было тихо во время движения.
Однако обнаружилось и странное: шумоизоляционный материал в дверях наклеен прямо поверх металлического усилителя — такое решение может повлиять на прочность конструкции.
Кузов и сборка
- Сварка: швы ровные, без дефектов, покрыты герметиком — качество визуально на высоком уровне;
- Проводка: аккуратно уложена и зафиксирована — не болтается, не мешает;
- Крепеж: все элементы прикручены крестообразными винтами (Torex), а не старыми «звездочками» — это говорит о более современной логистике и сборке.
Происхождение компонентов
На кронштейнах под обшивкой были обнаружены клейма с логотипом «лодки» (Lada) и надписи «Renault». Это не случайность — Iskra построена на модернизированной версии платформы CMP, изначально разработанной для Renault. После 2022 года её полностью переработали, чтобы обеспечить санкционную устойчивость.
- Подушки безопасности: водительская — от восточного партнёра, пассажирская — японского производства;
- Мультимедиа: поставляется из Китая;
- Приборная панель: производится российской компанией «Итэлма»;
- Электроника: смесь французских и отечественных компонентов.
Днище и навесное оборудование
- Днище: чистое, без следов коррозии, обработка стандартная;
- Навес: частично поставляется из Китая, частично производится в России;
- Подвеска: типичная для класса — McPherson спереди, многорычажка сзади.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов ранее заявлял, что уровень локализации Iskra составляет 90% — цифра, которую теперь можно частично проверить на практике.
Что в итоге?
Lada Iskra — это не просто обновлённая Granta или Vesta. Это попытка создать что-то новое:
- Не бюджетный хэтчбек: но сохраняет доступность;
- Не европейский седан: но предлагает современные решения по сборке;
- Не полностью российский автомобиль: но с высокой степенью локализации;
- Не идеальный: но шаг вперёд по сравнению с прошлыми моделями.
Ошибка «Check Engine» на новом автомобиле — тревожный сигнал, но она может быть связана с программным обеспечением. А вот качество сварки, проводки и некоторых элементов шумоизоляции вызывает уважение.
Заключение: Iskra — начало новой эры или очередной эксперимент?
Iskra — это автомобиль, который может стать флагманом нового поколения Lada. Он:
- Не Tesla: но предлагает современный подход к сборке;
- Не Toyota: но стремится к стабильности;
- Не дешёвка: но остаётся доступным;
- Не готов к премиуму: но делает первые шаги в этом направлении.
Если АвтоВАЗ сможет сохранить такое качество и решить вопросы с электроникой, Iskra может стать настоящим хитом. Особенно если цена останется в пределах полутора миллионов рублей.
Как вы относитесь к новой Lada Iskra? Готовы ли вы доверить ей свои деньги? Или лучше подождать, пока сгладятся «детские болезни»? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.