Появилась новость, которая касается большей части людей, как бы странно это не казалось. Стало известно, что один из сенаторов выступил с предложением о запрете открытия пунктов выдачи маркетплейсов на первых этажах жилых домов.
Якобы жители массово жалуются на шум от постоянных погрузок и разгрузок товара и скопление грузовых машин во дворах домов. Все это приводит к ухудшению условий проживания.
Про маркетплейсы
В предыдущей статье мы писали, что из себя представляют маркетплейсы. Это не обычные интернет-магазины это платформы.
Пункты выдачи заказов (ПВЗ) являются неотъемлемой частью системы их работы.
Смысл состоит в том, что можно заказать практически любой товар и забрать его в удобное время и в удобном месте.
Первый этаж жилого дома является очень удобным местом как для жителей конкретного дома ,так и для всех "обитателей" жилого комплекса.
Какие могут возникнуть последствия
Если предложение реализуется - могут возникнуть негативные последствия, которые отразятся не только на владельцах ПВЗ.
Стоит уточнить, что владельцы пунктов - это, как правило, индивидуальные предприниматели. И у них далеко не всегда есть объем денежных средств для открытия пункта выдачи в торговом центре или в отдельно стоящем здании.
Даже если средства найдутся, последствия будут и для покупателей. А покупателями являемся, по сути, все мы. Практически все сейчас что-то да покупают на Вайлдберриз или Озон.
- Первое, и очевидное - идти до пункта выдачи придется дольше. Торговые центры или свободные здания есть далеко не везде
- Второе. Арендная ставка в подобных помещениях будет выше, чем на площадях первых этажей. Пунктов выдачи станет меньше, изменится логистическая система.
Изменение логистики повлечет за собой дополнительные издержки для торговых площадок, которые будут возложены на плечи поставщиков (продавцов). Иными словами, для них повысятся комиссии с продаж.
Продавцы же, в свою очередь, будут вынуждены поднять цены, чтобы остаться "на плаву" и не закрыться.
Итог
Как можно заметить, "реформирование" пунктов выдачи затронет не только их владельцев. Одно событие повлечет за собой другое. В результате - пострадает кошелек конечного покупателя.
Возможно, стоит подходить к решению проблемы адресно. Например, выносить вопрос об открытии пункта выдачи на голосование жителей.
Приезд грузовых машин пару раз в день может оказаться меньшей проблемой по сравнению с перспективой больше тратить на привычные товары.
Что для вас более приемлемо? Грузовые машины во дворе или повышение цен? Поделитесь в комментариях.
Подписывайтесь на канал, разбираем проблемы глубже, чем кажется на первый взгляд.