Привет, друзья! С вами Евгений Соловьев. Сегодня не будет сравнений китайцев с VAG'ом, не будет теста новинок или обзора на очередной кроссовер в бюджете до трех миллионов. Сегодня — просто эмоции. Настоящие, искренние, ностальгические. Потому что на обзоре — Волга ГАЗ-24. И да, в 2025 году такая машина может стоить 2 миллиона рублей. Зачем? Сейчас расскажу.
История одной Волги
Эта Волга — не музейный экспонат. Это реальный автомобиль 1973 года, который живет своей второй жизнью в Петербурге. Купил ее мой друг Амир — адвокат, у которого есть и Lexus RX, и нормальная жизнь. Но Волгу он купил не вместо, а для души. Чтобы проехать по летнему городу, словить взгляды, погладить руль без усилителя и вспомнить, как это — рулить машиной, в которой все по-честному.
Купил он ее не только для себя, но и для отца. Потому что когда-то в их семье уже была 24-я. Эта история — про возвращение памяти, эмоций и того самого ощущения детства. Вместе с отцом они ностальгируют, ремонтируя Волгу во дворе. Прекрасное занятие, объединяющее два поколения!
Прокатившись на этом автомобиле я не удержался и заказал себе набалдашник на КПП — точь-в-точь как был в родительской «копейке» из моего детства. Даже не знаю зачем. Просто захотелось, так и лежит без дела.
Каково это — ездить на Волге?
Амир использует Волгу в городе, в том числе по делам. Конечно, в дождь не ездит, бережет. В паркингах приходится выкручиваться — без ГУРа, без АБС, без всего. Но удовольствие от езды перевешивает любые неудобства.
Расход? Около 12–15 литров по городу, и это на 92-м бензине, с доработанным карбюратором. Да, машину пришлось доработать и обслужить: поменяли трамблер, катушки, свечи, пролили мовилем всё что можно и нельзя. Но результат — на лицо: автомобиль не просто едет, он дарит эмоции, которых не дает ни один кроссовер.
Технические нюансы
Проблем с запчастями меньше, чем кажется. Большинство деталей можно найти на профильных форумах или в магазинах ретро-товаров в Москве и Питере. Правда, не всё подходит: новодел часто не совпадает по размерам. Поэтому предпочтение — оригиналу, даже если с пылью и жиром из дальнего бардачка.
Американские шины с белой окантовкой — это отдельная история. Их поставил ещё предыдущий владелец, и теперь найти такие практически невозможно. Смотрятся они эффектно, сразу переносят в эпоху. Амир оставил их на машине, и не пожалел: в таком виде Волга действительно выглядит как кадр из советского фильма.
Кстати, однажды, проезжая по Энгельса, Амир встретил ещё одну Волгу — восьмидесятого года выпуска. Внутри — две девушки и два парня. У них была настоящая вечеринка на колёсах. Эти машины не просто собирают взгляды — они объединяют по духу, даже если никто заранее не договаривался встретиться.
Интерьер, как капсула времени
Салон обтянут заново — кожа и ткань, как на заводе, но свежее и в красном цвете. Всё работает: печка, подсос, ручник, радиоприемник с уцелевшей антенной. Бардачок симметричен панели приборов — делали задел на экспорт и праворульные версии. Отдельная радость — форточки. Кто застал, тот поймёт: это был естественный кондиционер советского человека.
Тест-драйв: детский восторг
Да, руль тугой. Да, тормоза — это отдельная история (если они вообще есть). Да, чтобы включить вторую передачу, надо чуть ли не с криком оттягивать рычаг. Но когда ты едешь — ты улыбаешься. Это не просто поездка, это — ретро-приключение. Вспоминаешь детство, когда всё было проще и честнее. Как в фильме — только ты в главной роли.
Волга вместо Lexus?
Амир не отказался от современного автомобиля. Но иногда он откладывает ключи от Lexus, садится в Волгу — и едет просто так. Без цели. Ради удовольствия. Это нерационально. Это невыгодно. Но это очень по-настоящему.
💬 Если тебе близка такая философия, если ты когда-то ездил на «Жигулях», «Волгах» или просто мечтаешь о ретро-автомобиле — обязательно подпишись на мой Telegram-канал. Там выходят анонсы всех обзоров и уникальный контент, который я не публикую ни на YouTube, ни на Дзен. Пообщаемся, вспомним старое и обсудим новое.