1972 год СССР, инженеры в Ульяновске создают автомобиль, который должен покорять Эльбрус, перевозить солдат по болотам и выживать в условиях, где другие внедорожники сдаются. Так появился УАЗ-469 машина, которую до сих пор называют «русским танком для бедных». И вот почему он стал легендой, а не просто железной бочкой с бензином.
Зачем его вообще сделали?
В 60-х СССР нужен был наследник ГАЗ-69 проще, дешевле и проходимее. Задача: создать авто для армии, колхозов и геологов, способное:
- Взбираться на склоны под 45° и это без блокировок!
- Тащить 400 кг груза + 7 солдат в полной амуниции да, в тесном салоне пахло потом, но это «аромат победы».
- Ехать там, где кончается дорога от сибирской тайги до афганских гор.
Результат? Двигатель УМЗ-451М (2.4 л, 75 л.с.) слабоват для 1.6 тонн, зато неубиваем. Как шутят владельцы «Этот мотор тянет на низах, как упрямый ослик медленно, но никогда не сдается»
Секрет УАЗа не мощность, а гениальная простота, клиренс 300 мм выше, чем у современного Land Rover Defender! Под днищем только мосты и рама. Камни? Пни? «Да хоть танковые «ежи»!» Раздатка с понижающей передачей включаешь, и крутящий момент взлетает в 2.5 раза. Болото? «Проедет, если не утонешь сам, пока вылезаешь толкать». Редукторные мосты «Тимкен» шестерни вынесены ближе к колесам, чтобы не цепляться за препятствия. Для сравнения: у Нивы (ВАЗ-2121) клиренс всего 220 мм, а у ГАЗ-69 210 мм. Шины 215/90 R15 узкие, как у велосипеда, но разрезают грязь, как нож масло 1.И да, полный привод без электроники водитель сам решает, когда блокировать оси. Никаких датчиков, которые глохнут в луже!
Испытание Эльбрусом!
В 1974 году три серийных УАЗ-469 взобрались на ледник Эльбруса на высоте 4200 метров без лебедок и цепей. Ни один западный внедорожник тогда не рискнул на такое. Для армии это был сигнал «Годится!». А в Афганистане солдаты ставили на УАЗы пулеметы ПК и ЗУ-23 рама выдерживала даже такую «апгрейд-терапию».
Британцы из Top Gear в 2011 году тестировали УАЗ-469 и рыдали от смеха. «Панель приборов выглядит так, будто ее собирали в темноте».
Но на бездорожье восторг был искренним: «Он легче Defender на 500 кг! И здесь нет электроники, которая боится грязи. Это гениально!». А в Германии фермеры ставили на УАЗы высокие тенты и съемные сиденья, превращая их в грузовички для сена дешевле Unimog в 10 раз
Да, новые Land Cruiser умнее, а Jeep Wrangler быстрее. Но когда нужно ехать в никуда, выбирают того, кто не подведет «УАЗик».
И если услышите в тайге дребезжащий звук мотора УМЗ знайте это не ломается машина. Это поет легенда
P.S. Цена вопроса сегодня: 100–300 тыс. руб. за «рабочую лошадку». Дешевле, чем iPhone 20 Pro. И прослужит дольше.