Я никогда не думал, что когда-нибудь напишу подобное. Потому что если честно — всегда относился к Ладе Гранте с определённой долей симпатии. Простая, рабочая, проверенная временем, почти народная машина, которую, как казалось, «потянуть» может практически каждый. Именно поэтому, когда у меня появилась реальная необходимость взять новый недорогой автомобиль, первым делом я решил отправиться в салон LADA, чтобы посмотреть на Гранту вживую и узнать, во что сейчас обойдётся эта самая доступная, «народная» Лада. История, как вы уже догадались по заголовку, получилась с неожиданным финалом.
Планы на бюджет, а в реальности — шок
Честно говоря, рассчитывал примерно на миллион, плюс-минус — так как везде вокруг твердят, что Гранта, мол, самая дешёвая из всех, что есть на рынке. Но, как обычно, всё упирается в нюансы и реальную ценовую политику дилеров. Вошёл в светлый салон, где выставлены сразу несколько «Грант» — стоят в ряд, сверкают свежей краской, атмосфера почти праздничная. Улыбающийся менеджер тут же подошёл, предложил проконсультировать, рассказал о комплектациях.
— «Вам самая простая или поинтереснее?» — спрашивает.
Я, конечно, начал с самого дешёвого варианта, чтобы хотя бы понять «от чего пляшем».
— «Standard? 749 900 рублей», — с готовностью отвечает менеджер, делая акцент на том, что «машин мало», «очереди» и «лучше сейчас забрать».
Смотрю на машину — ну, действительно, всё просто: ручные стеклоподъемники, минимум опций, ни кондиционера, ни подогрева сидений. То есть, по сути, автомобиль в самом спартанском исполнении, прямо как лет 10 назад. Чуть поживее — Standard Plus, уже почти 830 тысяч, но по факту изменений — минимум. А вот если хочется хотя бы минимальный комфорт — кондиционер, электростеклоподъемники, простейшая аудиосистема — это уже Classic’24 за 966 тысяч. Хочешь кондиционер? Миллион с небольшим, Classic’24 с кондиционером — 1 047 000 рублей.
«Комфорт» и «Жизнь» — цена растёт, а что по опциям
Дальше интереснее — комплектация Comfort, где появляется уже что-то похожее на современную машину: подогрев сидений, зеркала с электроприводом, возможно, даже какие-то приятные мелочи в салоне. Но — 1 080 000 рублей. Я уже невольно улыбаюсь: помню времена, когда за эти деньги можно было взять неплохой кроссовер с пробегом.
Далее менеджер рассказывает о «жизненной» Life — 1 167 000 рублей с 8-клапанником, 1 197 000 рублей с 16-клапанным мотором. А уж про #CLUB Enjoy, где Гранта стоит 1 269 000 — даже не спрашиваю, потому что «народная» машина в моём понимании, честно, столько стоить не должна.
Впечатления: вроде бы всё знакомо, но ощущение совсем другое
Сел внутрь самой доступной Гранты — и сразу понял: это ровно та же машина, что и десять лет назад, но только подорожавшая почти вдвое, а опций не прибавилось. Всё та же простота, узнаваемый пластик, классический запах нового автомобиля из Тольятти. Руль привычный, педали не вызывают вопросов, передачи включаются как раньше — без сюрпризов. Всё родное, но вот ощущения совсем другие. Когда-то эта простота казалась достоинством, а сейчас невольно ловишь себя на мысли: за миллион рублей хочется всё-таки чуть большего.
Менеджер, заметив мою задумчивость, пытается вдохновить: «Гранта — надёжная, дешёвая в обслуживании, всё доступно, детали копеечные. Да и цены ещё могут вырасти…» Но меня уже сложно переубедить.
Мой итог — на сегодняшний день покупать новую Гранту не хочется
Вышел из салона с лёгким разочарованием. Не потому, что Лада Гранта плохая — нет, она всё такая же честная рабочая лошадка, и для кого-то наверняка по-прежнему остаётся единственным адекватным вариантом на рынке. Но с нынешними ценами назвать её по-настоящему «бюджетной» язык не поворачивается. За миллион рублей хочется не просто «колёса», а чуть больше комфорта, опций и современности. Да и когда за схожие деньги на вторичном рынке можно найти не просто машину, а автомобиль с уровнем и оснащением гораздо выше — решение напрашивается само собой.
Так что моя попытка купить Гранту пока откладывается. Посмотрю, что будет с ценами, да и, возможно, присмотрюсь к рынку б/у. А Ладе остаётся пожелать — сделать для людей действительно доступную машину.