Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Om1: Новости Новосибирска

Новосибирский метрополитен запустил систему синхронных дверей на станции «Спортивная» после ночных тестов

В Новосибирске завершены пусконаладочные работы и успешно протестирована система синхронного открывания платформенных дверей на станции метро «Спортивная», которая теперь полностью готова к эксплуатации как с четырёх-, так и с пятивагонными составами.
В пресс-службе новосибирского метрополитена сообщили следующее: «Автоматика полностью отлажена — двери срабатывают при открытии и закрытии, в экстренных ситуациях и при сигнале «Пожар», все работы выполнены в соответствии с проектной документацией и программой пусконаладочных работ».
На станции установлены 40 автоматических перегородок, которые, по словам представителей метро, прежде всего обеспечивают безопасность, предотвращая случайное попадание пассажиров на пути, защищают от сквозняков и перепадов температур, помогая поддерживать комфортную температуру на платформе круглый год, при этом все технические работы проводились в ночное время в технологические окна после снятия напряжения с контактного рельса, что позволило не прерыва

В Новосибирске завершены пусконаладочные работы и успешно протестирована система синхронного открывания платформенных дверей на станции метро «Спортивная», которая теперь полностью готова к эксплуатации как с четырёх-, так и с пятивагонными составами.

В пресс-службе новосибирского метрополитена сообщили следующее:
«Автоматика полностью отлажена — двери срабатывают при открытии и закрытии, в экстренных ситуациях и при сигнале «Пожар», все работы выполнены в соответствии с проектной документацией и программой пусконаладочных работ».

На станции установлены 40 автоматических перегородок, которые, по словам представителей метро,
прежде всего обеспечивают безопасность, предотвращая случайное попадание пассажиров на пути, защищают от сквозняков и перепадов температур, помогая поддерживать комфортную температуру на платформе круглый год, при этом все технические работы проводились в ночное время в технологические окна после снятия напряжения с контактного рельса, что позволило не прерывать нормальное движение поездов в дневное время.