Честно говоря, когда я впервые услышал про новый проект с электрической «Окой», то подумал — опять какая-то утопия. Ну серьёзно, кому сейчас нужны электромобили за миллион рублей, когда можно купить подержанную Гранту за полцены?
Но потом присмотрелся внимательнее к деталям. И понял, что история может повториться. Только теперь вместо обычного двигателя будет электрический, а вместо советского завода — китайские технологии на российской земле.
Что за зверь такой готовят в Калининграде
Недавно стало известно, что «Автотор» запускает производство машин под новой российской маркой Амберавто. И среди моделей есть одна особенно интересная — электрическая малолитражка JMEV EV3.
Размеры у неё почти как у той самой легендарной «Оки» — 3720 мм в длину. Это меньше современной Гранты, но больше оригинальной ВАЗ-1111. Получается идеальный городской автомобиль для тех, кому не нужен огромный кроссовер.
Под капотом стоит электромотор на 45 лошадиных сил. Звучит скромно, но для города вполне достаточно. До 50 км/ч разгоняется за 5,5 секунд — быстрее многих бюджетных машин с обычными моторами. Максимальная скорость 100 км/ч — по городу больше и не нужно.
Запас хода составляет 320 километров на одном заряде. Этого хватит на неделю поездок по городу или на дачу за город и обратно.
Я помню, как в СССР «Ока» стала спасением для миллионов семей. Маленькая, экономичная, доступная. Конечно, капризная и не слишком комфортная, но своя машина есть своя машина.
Почему электромобиль может выстрелить
Признаюсь, раньше я скептически относился к электрокарам. Дорого, неудобно заряжать, малый пробег. Но сейчас ситуация меняется.
Во-первых, зарядные станции появляются даже в небольших городах. В моём Нижнем они стоят практически в каждом районе. А это значит, что инфраструктура развивается.
Во-вторых, экономия на топливе получается существенная. Если посчитать стоимость электричества против бензина, то выгода очевидна. Особенно для тех, кто ездит каждый день.
В-третьих, государство активно поддерживает электротранспорт субсидиями. А раз машины будут собирать в Калининграде под российским брендом, то утилизационный сбор платить не придётся.
По комплектации JMEV EV3 выглядит вполне современно. Мультимедийная система с сенсорным экраном, две подушки безопасности, камеры кругового обзора. Для малолитражки за миллион рублей это неплохой набор.
Реальные шансы на успех
Самое интересное, что эта машинка может стать основой для социальных программ. Пенсионеры, инвалиды, малоимущие семьи — все те, кому нужен простой и дешёвый транспорт.
В Китае базовая цена JMEV EV3 около 17 тысяч долларов — это примерно полтора миллиона рублей. Но с государственными субсидиями реальная стоимость для покупателя снижается почти вдвое.
У нас наверняка будет похожая схема. И тогда электрическая «Ока» станет доступнее многих современных автомобилей.
Помню, как в девяностые и нулевые оригинальная «Ока» была палочкой-выручалочкой для тысяч семей. Да, машинка была несовершенной, но позволяла людям стать автовладельцами.
Повторится ли история
Есть все предпосылки для того, чтобы новая электрическая малолитражка повторила успех легендарной «Оки». Доступная цена, компактные размеры, экономичность — всё те же козыри.
Плюс современные технологии и поддержка государства. А главное — потребность в недорогом городском транспорте никуда не делась.
Конечно, электромобиль — это не привычный автомобиль с бензиновым мотором. Нужно привыкать к зарядке, планировать маршруты. Но для городской езды это может оказаться даже удобнее.
Увидим, как пойдут дела с производством в Калининграде. Если «Автотор» сможет наладить качественную сборку и обеспечить доступную цену, то у проекта есть все шансы стать новой народной машиной.
Миллионный тираж, как у оригинальной «Оки», конечно, маловероятен. Но десятки тысяч довольных владельцев вполне реальны.