Блин, достали уже эти статьи про "электрическую революцию"! То Tesla хвалят до небес, то пугают, что бензин скоро запретят. А на деле что? Я полгода изучал тему, потому что сам думаю менять машину. Расскажу, что реально происходит.
Кто чаще ломается
Начну с главного - с надежности. Немцы из ADAC (это как наш автоклуб, только серьезнее) проанализировали поломки. Результат меня удивил: новые электрокары ломаются в два раза реже бензиновых. На тысячу электромобилей - 4 поломки, на тысячу обычных - 10.
Самое смешное - и те, и другие чаще всего везут в сервис из-за севшего 12-вольтового аккумулятора. Того самого маленького, что под капотом стоит. Получается, вся "сложная электроника" работает нормально, а дохнет обычная батарейка.
Логично, если подумать. В электромоторе одна вращающаяся деталь, в бензиновом двигателе - сотни. Масло менять не надо, сцепления нет, коробка простая. Меньше деталей - меньше поломок.
Правда, есть нюанс. Если у тебя в обычной машине стучит двигатель, можно поменять вкладыши или поршни. У электрокара мотор сломался - меняй весь блок целиком. Дорого выходит.
Сколько это стоит
Тут самое интересное. Покупать электрокар пока дороже - это факт. В Америке разница около 5 тысяч долларов. Но государство компенсирует часть. У нас тоже есть плюшки - бесплатная парковка в центре, платные дороги бесплатно.
А вот эксплуатация - тут электрокары рвут всех. Зарядка дома по ночному тарифу в разы дешевле бензина. Если раньше на заправку тратил тысяч 8-10 в месяц, то за электричество выйдет полторы максимум. Плюс обслуживание копеечное - ТО раз в год, и то колодки глянуть да резину проверить.
Страховка правда дороже процентов на 20. Но все равно в итоге экономия получается приличная.
Проблема с зарядками
Не буду врать - это пока главный геморрой. Особенно если в многоэтажке живешь. У меня во дворе одна зарядка на весь район, и она половину времени не работает.
Ездил недавно в Питер на выходные. Планировал по дороге зарядиться - из трех станций работала одна, и то медленная. Хорошо, что запас был. А представь, если с семьей едешь, дети устали, а ты стоишь два часа у зарядки ждешь.
В Москве ситуация лучше, но тоже не идеал. В регионах вообще швах. Если часто в командировки ездишь - пока рано на электричество переходить.
Что умеют новые модели
А вот тут прогресс реальный. Помню первые Leafы - 150 км проехал и все, ищи розетку. Сейчас нормальные модели 400-500 км ездят спокойно. Премиальные вообще за 800 дают.
Больше всего поразила "умность" машины. Современные электрокары обновляются через интернет как телефон. Утром садишься - а там новые функции появились. Автопилот лучше стал работать, интерфейс поменялся.
И разгон... Даже самая простая электричка с места рвет как болид. Физика такая - электромотор всю тягу сразу выдает, не как поршневой двигатель.
Экология и всё прочее
Да, электрокар в итоге чище обычного. Даже если учесть, что батарею делать - тоже не подарок для природы. За пару лет отрабатывает весь "экологический долг" и дальше в плюсе.
Но зависит от того, откуда электричество берется. От угольной электростанции заряжаешься - толку мало. От атомной или ветрогенератора - другое дело.
Мои выводы
Электрокар - это не мода и не развод. Технология рабочая, деньги экономит, ездит нормально. Но подходит не всем.
Бери, если живешь в большом городе, есть где заряжаться дома или на работе, по трассам часто не мотаешься. И если готов к тому, что иногда придется планировать поездки с учетом зарядок.
Не бери, если в глубинке живешь, прицеп таскаешь, или просто хочешь купить машину и забыть про нее на десять лет.
Я пока остаюсь с бензином. Но через пару лет, когда зарядок больше станет, а цены упадут - подумаю серьезно. Технология перспективная, это точно.