Пока водители продолжают ждать от «Москвича» простую и доступную машину, завод действует будто назло — выпускает всё более дорогие модели. Очередная новинка, кроссовер под названием «Москвич 8», получилась не только самой крупной в линейке, но и самой дорогой. Причём это снова китайская модель под российским шильдиком, только теперь ещё и без полного привода.
Старт производства «восьмёрки» задержали почти на год. Выпуск планировали на вторую половину 2024 года, потом сроки перенесли на зиму, и в итоге собрали первые машины только в мае 2025-го. С Москвичом 5 вышло и того хуже — об ограниченной партии говорят с начала года, но дальше дело пока не пошло.
Как и прежде, никакой собственной разработки здесь нет. «Москвич 8» — это китайский JAC Sehol X8 Plus, только с другими эмблемами. Изменили логотипы, добавили пару российских элементов — и готов новый флагман. Впрочем, конкурировать ему предстоит не с бюджетниками, а с топовыми китайскими кроссоверами вроде Chery Tiggo 8 Pro Max, Jaecoo J8, Jetour X90 Plus и Geely Okavango. Только вот у многих из них есть то, чего у Москвича нет — полный привод, репутация и более разумная цена.
По размерам машина крупная: почти 4,83 метра в длину, колёсная база 2830 мм. Внешне — типичный современный китаец: 19-дюймовые диски, рейлинги, антенна-плавник, чёрные арки, задние фонари-полоски, светодиоды и немного глянца. Выбрать можно только между белым и чёрным кузовом.
Салон отделан искусственной кожей. Водитель и передний пассажир сидят на креслах с электроприводом и вентиляцией, у водителя ещё и память. Приборка цифровая, мультимедиа — 12,3 дюйма. Руль регулируется только по наклону. В базовой версии — 4 динамика, в топовой — уже 12. Установлены камеры кругового обзора, система безключевого доступа, запуск с кнопки, электроручник и шайба-селектор трансмиссии.
Из приятного — подогревы: лобовое стекло, форсунки, задние сиденья, зеркала. Но подогрев руля почему-то забыли. Климат-контроль однозонный, и управляется только с экрана. Зато есть физические кнопки под центральными воздуховодами и беспроводная зарядка.
На втором ряду — прилично места, есть подлокотник и разъёмы для зарядки. А вот третий ряд — скорее формальность: тесновато, как в Ларгусе. Впрочем, багажник при сложенных сиденьях впечатляет — более 2 100 литров. Есть электропривод двери с функцией «без рук». Запаска традиционно под днищем.
Набор систем безопасности и помощников вполне стандартный: тут и подушки, и шторки, и стабилизация, и помощь при торможении, и удержание в полосе, и даже адаптивный круиз. Есть охлаждаемый бардачок, камеры, «электрохромное» зеркало — в общем, всё по современным меркам. Но удивить этим уже сложно: у тех же Chery или Geely такой «набор» идёт даже в более доступных версиях.
Теперь к главному вопросу — технике. Все версии оснащаются одним и тем же мотором: 1.5 литра с турбиной, 174 л.с., в паре с 7-ступенчатым «роботом» с мокрыми сцеплениями. Привод — только передний. Спереди МакФерсон, сзади — независимая пружинная подвеска. Дорожный просвет — 190 мм. Для кроссовера с такими габаритами — не самое практичное решение. Да и отсутствие полного привода может сильно ограничить интерес к модели за пределами города.
Цены официальные: от 2 980 000 рублей за базовую версию, до 3 370 000 за топовую. Между ними — вариант за 3 210 000. Названия комплектаций типичные — «Бизнес», «Техно» и «Премиум». Только вот содержимое этих пакетов почти не выделяет Москвич на фоне соперников. Зато цена — одна из самых высоких среди аналогов.
Продажи у бренда и так идут не лучшим образом. С 2023 по середину 2025 года реализовано всего 44 тысячи машин. Для выхода на прибыльность, как ранее говорил глава, нужно продавать минимум 40 тысяч в год. Пока что «Москвич» далёк от этой цели — и с каждой новой дорогой моделью становится только дальше.
Создаётся ощущение, что завод снова выпускает не то, что хотят покупатели. Ни своей разработки, ни локализации, ни конкурентной цены. А ведь могли бы взять за основу нечто более популярное и адаптировать под российские реалии. Но вместо этого рынок получил ещё одну дорогую переднеприводную машину с китайскими корнями, которую мало кто будет всерьёз рассматривать.
А что Вы думаете? Делитесь своим мнением в комментариях!