В пик летнего сезона заострим внимание на вопросе безопасной езды в дождливую погоду. О принципах и практических советах управления автомобилем на влажной дороге наверняка лучше расскажут инструкторы по экстремальному вождению. А мы дадим несколько профессиональных советов по подбору автомобильных шин для “дождевой” эксплуатации, от которых тоже многое зависит.
ПРОТЕКТОР КАК ОСНОВА
Многие взрослые водители, да и некоторые новички, слышали про так называемые “дождевые шины” или “акварезину”, которая якобы специально предназначена для мокрых дорог, и с ней не страшны никакие лужи.🤟
Вся интрига здесь заключается в том, что лужи лужам рознь, и не существует таких шин, которые на высокой скорости смогут преодолеть достаточно приличный слой воды, не уводя автомобиль в неуправляемый снос, – пределы есть у любых шин.
А вот сам термин “дождевые шины” пришёл из мира автоспорта, где, в зависимости от погоды на треке, команды обувают свои болиды либо в шины-слики (резина для сухой трассы без выраженного рисунка протектора), либо в шины с водоотводящими каналами – для заездов в дождь. Именно их гонщики и прозвали для простоты – дождевыми.
Для дорог же общего пользования все современные шины изначально имеют протектор с необходимой системой водоотвода из пятна контакта. Причем неважно, какой рисунок протектора у резины – направленный “ёлочный” или асимметричный с продольными каналами, или классический симметричный дизайн. Практически каждая автомобильная шина (как летняя, так и зимняя), которую мы видим в магазинах, по определению отвечает необходимым нормам по уровню сцепления на влажных покрытиях. Поэтому их все в некотором смысле можно назвать и “дождевыми”, просто одни справляются в мокрых условиях лучше, а другие – хуже.
ДВА ВАЖНЫХ ФАКТОРА
Во-первых, чтобы быть уверенным за рулём на мокрой дороге, нужно чётко знать степень износа своих шин. Потому что от глубины протектора во многом будет зависеть скоростной предел аквапланирования вашего автомобиля, т.е. когда шины теряют необходимый контакт с дорожным полотном из-за толщи воды на дороге.
Стойкость к аквапланированию – это один из важных показателей любой шины, и зависит он как от глубины протектора, так и от того, насколько в его рисунке развита система водоэвакуации: количество и качество продольных каналов, поперечных канавок и ламелей.
По рекомендациям самих шинных производителей, а также по нормативам ПДД, износ протектора летних шин не должен быть меньше минимальной глубины 1,6 мм, а для зимних шин – не менее 4 миллиметров. И речь идёт о максимально допустимом износе, при котором лучше всё-таки забыть о высокоскоростном движении на мокрой и скользкой дороге. Для безопасной езды в дождливых условиях необходимо иметь запас: для летней резины – не менее 3 мм глубины протектора.
Второй определяющий показатель для шин в мокрую погоду – уровень сцепления и торможения на влажной дороге. В этом отношении большое значение для шины приобретает уже состав резиновой смеси протектора с её основными свойствами: мягкость, эластичность, вязкость, упругость и прочность.
В связи с этими перечисленными факторами, в Европе, например, шинам присваивают класс по уровню сцепления на мокром покрытии: от А до Е (где А – наивысший класс). Этот показатель, как и некоторые другие (топливная экономичность и уровень шума), с недавних пор указывается для каждой шины на евроэтикетке по европейской маркировке, последняя оптимизация которой прошла в 2021 году.
Напомним, что евроэтикетка является обязательной только для рынка Европы. В нашей стране эта маркировка не носит обязательного характера, но до ухода иностранных брендов с российского рынка многие импортные шины на наших прилавках имели такую этикетку. Поэтому сейчас наблюдать её всё ещё можно, но к сожалению, не на всех моделях шин.
ТИП И ДИЗАЙН ШИНЫ
Подбирая летнюю резину, которая будет более устойчивой на влажных покрытиях, стоит исходить из класса своего автомобиля, стиля езды, дорог и преобладающих погодных условий в регионе эксплуатации. Учитывайте и то, что современные шины бывают нескольких типов.
Шоссейные, туринговые (для более комфортной езды) или высокопроизводительные (UHP) шины, предназначенные в основном для дорог с твёрдым покрытием, имеют, как правило, лучшие показатели по управляемости и сцеплению на мокром асфальте.
А, например, специализированные покрышки, адресованные обычно кроссоверам и внедорожникам для смешанной езды по асфальту/бездорожью или исключительно вне дорог (А/Т или М/Т-шины), на влажном асфальте будут уступать по порогу аквапланирования.
Говоря о рисунках протектора, можно отметить, что направленный V-образный дизайн способен лучше преодолевать лужи, слякоть и талый снег, но в то же время отличается повышенной шумностью. Поэтому такой “ёлочный” рисунок сегодня больше применяется в зимних шинах за счёт лучшей проходимости.
А вот подавляющее большинство современных летних шин имеют асимметричный рисунок протектора, который, как оказалось, лучше подходит для часто меняющихся погодных условий (то сухо и жарко, то дождливо и холодно), что характерно для летнего сезона. Даже UHP-шины для мощных и высокоскоростных автомобилей чаще всего имеют этот дизайн (а не симметричный или V-образный), и кроме того, отличаются наилучшими характеристиками на влажной дороге.
В ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Если водителю важна максимальная безопасность на мокром асфальте, то стоит выбирать новые шины с достаточно глубоким протектором (не менее 8 мм), а также с хорошей эффективностью влажного сцепления и высокой устойчивостью к аквапланированию. Эти данные можно почерпнуть из евроэтикетки, а также из результатов тестовых испытаний или же из реальных отзывов автовладельцев.
Если же вы предпочитаете спокойный стиль езды в городском режиме, то даже направленные шины (с V-образным протектором), прозванные в народе «дождевыми», вполне подойдут для ежедневной эксплуатации в летний период. Может они будут чуть шумнее асимметричных шин, но зато на грунтовых дорогах обеспечат больше проходимости.
Главное в дождливую погоду – иметь запас глубины протектора и поддерживать правильное давление в шинах. Глубокие лужи (не выше середины колеса) преодолевать лучше на низкой передаче при медленной, но постоянной скорости, без остановок и резких манёвров. После прохождения водных преград не забывайте просушить тормоза несколькими плавными нажатиями на тормозную педаль во время движения.
Всем безопасных и лёгких дорог в дождливую погоду!