Друзья, если вы успели соскучиться по «пулям» от Acura, у нас хорошие новости — обновлённая Integra 2026 на подходе. С виду та же дерзкая спортивная четырёхдверка, но с парой штрихов, которые точно вызовут бурные споры. Один из них — новая решётка радиатора в цвет кузова. Красота или перебор? Сейчас разберёмся.
Глаз не оторвать… или хочется отвернуться?
Главное, что бросается в глаза — решётка в цвет кузова. Эта фишка теперь идёт стандартно на машинах в цветах Performance Red Pearl и Double Apex Blue Pearl (последний перекочевал из палитры нового RSX). Для остальных цветов — классическая глянцевая чёрная решётка, но фанаты серого и белого (Urban Gray и Platinum White) могут заказать цветной вариант опционально.
Спорно? Очень. Но вживую эта штука может выглядеть бомбически. Особенно в синем. Кстати, дизайнеры явно вдохновлялись Ferrari Roma (RIP, кстати), и это чувствуется.
Стало немного злее: A‑Spec с карбоном и чёрными дисками
Модификация A‑Spec получила новые карбоновидные аэродетали и чёрные диски с пятью раздвоенными спицами — вкупе с цветной решёткой это выглядит уже как полноценный «спорт-пак».
Новый цвет Solar Silver Metallic тоже добавили в палитру — сдержанный, но с блеском. А Urban Gray Pearlтеперь можно «одеть» в цветную решётку — любителям строгой эстетики должно зайти.
Салон: не революция, но приятные доработки
Здесь обновление аккуратное, но заметное:
- Новый 9‑дюймовый тачскрин вместо прежнего на 7 дюймов. Экран стал быстрее благодаря новому процессору, так что зависания и тупняки остались в прошлом.
- Беспроводной Apple CarPlay и Android Auto теперь стандарт, плюс беспроводная зарядка для телефона— наконец-то без этих кабелей.
- В A‑Spec обновили отделку панели: теперь она с фактурой «алмазная сетка», что добавляет премиального ощущения.
Для любителей старины — фирменный «олдскул» в деталях:
- В салоне с отделкой Orchid — вставки из синей микрозамши.
- В варианте Ebony — жёлтая строчка на сиденьях, руле, дверях и рычаге КПП. Прямой привет 90‑м и тем самым «Интеграм» с тюнинга Tokyo Drift.
Под капотом — по‑старому, но это не плохо
1.5‑литровый турбодвигатель на 200 л.с. и 192 Н·м момента — знакомая связка, но надёжная.
По технике никаких революций: коробка прежняя, типичная для модели динамика тоже сохранилась. Зато ходовые качества не испортили, а салон сделали лучше — и на том спасибо.
А где Type S?
Про злую версию Integra Type S пока ни слова. Но мы надеемся, что ей тоже завезут новый экран и, может быть, пару сюрпризов. Хотя, зная Acura, новостей по Type S нам ждать ближе к осени.
Сколько стоит удовольствие?
Точных цен пока нет, но логично ожидать небольшой рост. На момент 2025 года базовая Integra стоит от $34 195, а A‑Spec — от $36 195. В продажу версия 2026 модельного года поступит в конце августа, так что ждать осталось недолго.
Итог: стоит ли ждать?
Если вам близок стиль Integra, вы кайфуете от драйва и любите, когда в машине есть характер — однозначно да. Она не пытается быть всем для всех — она про стиль, ощущение руля и удовольствие от простых вещей. А решётка в цвет? Пусть спорят — мы просто наслаждаемся дорогой.
В России Acura Integra 2026 доступна только по параллельному импорту.
Рассчитать стоимость под заказ или посмотреть авто в наличии можно в нашем Telegram‑канале «Формула Авто»