Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

⚡ Lada Azimut — наш кроссовер или просто переупакованный китаец?

Обогрев боковых стёкол, мультимедиа от Сбера, почти тысяча новых деталей… но только "наше" ли это? АвтоВАЗ с 60-х годов меняет партнёров: от Fiat к Renault, теперь — к Китаю. И если раньше это были технологии, то теперь и трансмиссия, и мультимедиа, и даже будущий мотор — с восточным шлейфом. Lada Azimut — яркое подтверждение. На словах это «полностью российская» модель, но в реальности китайские комплектующие торчат в самых важных узлах. CVT18 — знакомая коробка из рестайлинговой Весты. Уже на 106 силах она перегревается в пробках. А теперь — 132 л.с., и всё тот же CVT. Никакой альтернативы (ни "автомата", ни "робота", ни полного привода) на старте не предусмотрено. Здесь — сюрпризы. Новое оформление, 10" мультимедиа от Сбера с 2ГИС, ассистент GigaChat, обогрев боковых стёкол, камеры 360°, электропривод багажника, беспроводная зарядка, Type-C, климат-контроль, панорама. Даже управление заправкой и климатом — с экрана. Официальной цены пока нет. Но эксперты сходятся на одном: дешевле
Оглавление

Обогрев боковых стёкол, мультимедиа от Сбера, почти тысяча новых деталей… но только "наше" ли это?

🔧 ВАЗ переобулся: теперь с китайским акцентом

АвтоВАЗ с 60-х годов меняет партнёров: от Fiat к Renault, теперь — к Китаю. И если раньше это были технологии, то теперь и трансмиссия, и мультимедиа, и даже будущий мотор — с восточным шлейфом.

Lada Azimut — яркое подтверждение. На словах это «полностью российская» модель, но в реальности китайские комплектующие торчат в самых важных узлах.

🚗 Что за машина?

  • Тип кузова: компактный кроссовер
  • Двигатели:
    🔹 1.6 (120 л.с., механика)
    🔹 1.8 (132 л.с., китайский вариатор)
    🔹 в перспективе — 1.5 турбо (150 л.с., автомат)
  • Привод: передний
  • Платформа: переработанная Vesta
  • Клиренс: 208 мм
  • Объём багажника: 508 л

❗ Но есть нюанс: вариатор…

CVT18 — знакомая коробка из рестайлинговой Весты. Уже на 106 силах она перегревается в пробках. А теперь — 132 л.с., и всё тот же CVT.

Никакой альтернативы (ни "автомата", ни "робота", ни полного привода) на старте не предусмотрено.

-2

🎛️ Салон и опции

Здесь — сюрпризы. Новое оформление, 10" мультимедиа от Сбера с 2ГИС, ассистент GigaChat, обогрев боковых стёкол, камеры 360°, электропривод багажника, беспроводная зарядка, Type-C, климат-контроль, панорама.

Даже управление заправкой и климатом — с экрана.

-3
-4
-5
-6

💰 А сколько стоит?

Официальной цены пока нет. Но эксперты сходятся на одном: дешевле 3 миллионов не будет. Особенно если смотреть на оснащение и позиции АвтоВАЗа на рынке.

А теперь сравните:

  • За эти деньги уже доступен Geely Atlas из Кореи с турбомотором от Volvo.
  • Или Changan CS55 Plus с полным приводом.
  • Или Mazda CX-5 с пробегом до 20 000 км — «как новая».

🧾 ТО и налоги

  • ТО — как у Весты, но на ~10–15% дороже (от 15 до 46 тыс. руб.)
  • Транспортный налог — гуманен:
    🔹 1.6 л — ~3000 ₽
    🔹 1.8 л — ~4600 ₽
    🔹 1.5 турбо — ~5200 ₽

🔍 Подводим итоги

Плюсы:
✔ Высокий клиренс
✔ Богатые опции
✔ Современная мультимедиа
✔ Просторный салон
✔ Обогревы всех стёкол

Минусы:
✖ Китайский вариатор и сомнительная надёжность
✖ Только передний привод
✖ Нет ясности по ценам
✖ Уже в базе конкурирует с классом выше

💬 Нужен ли вам такой «Азимут»?

Если вы хотите "что-то своё", с сервисом по всей России и без страхов на вторичке — может быть. Если вы считаете деньги, сравниваете варианты и хотите надёжности — есть альтернативы, и они мощнее, надёжнее и полноприводные.

А как вы считаете, какой должна быть честная цена за такой автомобиль?
Пишите в комментариях — обсудим. И не забудьте подписаться, если вам интересны обзоры без прикрас!