Ну давайте предадимся что ли воспоминаниям и вспомним, какие поезда в разные годы носили номера, соответствующие 225/226 дню года. Вообще, кстати, число 225 считается ангельским. Я во всю эту нумерологию не верю от слова совсем, а вот бабушкина сестра очень сильно увлекается подобными вещами. Но я бы сказал, что это у неё больше для тренировки мозга. Она считает, что число 225 указывает на правильный путь. Мне же гораздо ближе математика. И я еще со школы помню, что 225 - это нечетное число, у которого 9 делителей, которые естественно также являются нечетными числами. Ну да вернемся к поездам.
Мурманск-Адлер существовал весьма продолжительное время с этим поездом. Его периодически меняли на 325/326. Видимо, когда мурманскому давали №325/326 прежний, который на сотню меньше, был у Санкт-Петербург-Адлер.
И, конечно, тут же сразу вспоминается Серов-Москва по Горнозаводскому направлению через Чусовскую на Пермь. А еще из уральских поезд с таким номером закрывал маршрут Екатеринбург-Новороссийск. В пути 66 часов.
Кроме того, с таким же индексом в 2010-х гг. был поезд Москва-Брест. Причем с минимумом остановок: Вязьма, Смоленск, Орша, Минск, Барановичи. Существовал и его укороченный вариант одно время - просто Москва-Смоленск.
Также с очень небольшим количеством остановок курсировал поезд с Казанского вокзала столицы до Йошкар-Олы. Там были на пути всего лишь Вековка, Арзамас, Сергач, Зеленый Дол и Шелангер. В иное время также с Казанского вокзала столицы был поезд с таким номером до Самары. В пути был почти 17 часов. А был и просто Самара-Казань.
С поволжским регионом и этим номером вообще какая-то ерунда. Там и Нижний Новгород с ним же указывается. Как будто они никак не могли определиться, откуда пустить поезд, который бы ни свет, ни заря прибывал в Москву. Нижегородский, например, указан прибытием в 04:20. И это при том, что он от Владимира на Ярославский вокзал добирался аж 4,5 часа. В настоящее время самый медленный 3 часа 18 минут. Кстати, "Нижегородец". Наконец, был такой номер и у Ижевск-Москва. Какая насыщенная у него судьба и какой широчайший спектр!
В расписании за 80-90-е годы я отыскал ежедневный Алма-Ата-Новосибирск через Семипалатинск и Барнаул. В 90-е годы был с таким номером Нерюнгри-Хабаровск, который через Тынду выходил на основную ветку Транссиба.
В годы СССР с таким номером следовал поезд Ворошиловград-Киев через Ясиноватую и Днепропетровск. Также можно отметить и еще один с УССР - Львов-Одесса. Его маршрут пролегал через Тернополь и Жмеринку.
А в справочнике 1989 года я обнаружил с таким номером поезд с Павелецкого вокзала столицы до ст. Лиха. Следовал через Ефремов и далее на Грязи. Время в пути было около суток. Тихоход знатный, конечно.
Дополняйте, пожалуйста!
