Найти в Дзене
Рейс в историю
7 подписчиков

ВЛ12: советский гигант на рельсах 🚂⚡

1
1 мин
Если ВЛ10 и ВЛ11 были рабочими лошадками, то ВЛ12 стал настоящим тяжеловесом среди электровозов постоянного тока. Разработанный в 1973 году на Новочеркасском заводе (НЭВЗ), он долгие годы служил на грузовых и пассажирских направлениях СССР. 📌 Факт в стикере: 🚆 "ВЛ12 – первый советский двухсекционный электровоз с мощностью 8400 кВт!" ✅ Две секции – можно было сцепить до 3-х единиц (6 секций) для особо тяжелых составов.
✅ Мощность – 8400 кВт (почти как два ВЛ11 вместе!).
✅ Скорость – до 110 км/ч (позже модернизировали до 120 км/ч).
✅ Реостатное торможение – помогало безопасно спускать тяжелые поезда с гор. 📌 Стикер-мем: 🔧 "Если ВЛ10 – это "Жигули", то ВЛ12 – уже "Волга"!" 🔸 Грузовые перевозки – Урал, Сибирь, Донбасс.
🔸 Пассажирские поезда – иногда ставили на скорые маршруты.
🔸 Спецназначение – водил тяжелые угольные и рудовозные составы. 📌 Стикер-вопрос: ❓ "Как думаете, почему ВЛ12 не стал таким массовым, как ВЛ10?" (Ответ в комментариях!) Несмотря на мощность, ВЛ12 не смог полно
Оглавление

🔹 ВЛ12 – легенда советских железных дорог

Если ВЛ10 и ВЛ11 были рабочими лошадками, то ВЛ12 стал настоящим тяжеловесом среди электровозов постоянного тока. Разработанный в 1973 году на Новочеркасском заводе (НЭВЗ), он долгие годы служил на грузовых и пассажирских направлениях СССР.

📌 Факт в стикере:

🚆 "ВЛ12 – первый советский двухсекционный электровоз с мощностью 8400 кВт!"

🔹 Технические особенности

✅ Две секции – можно было сцепить до 3-х единиц (6 секций) для особо тяжелых составов.
✅ Мощность – 8400 кВт (почти как два ВЛ11 вместе!).
✅ Скорость – до 110 км/ч (позже модернизировали до 120 км/ч).
✅ Реостатное торможение – помогало безопасно спускать тяжелые поезда с гор.

📌 Стикер-мем:

🔧 "Если ВЛ10 – это "Жигули", то ВЛ12 – уже "Волга"!"

🔹 Где работал ВЛ12?

🔸 Грузовые перевозки – Урал, Сибирь, Донбасс.
🔸 Пассажирские поезда – иногда ставили на скорые маршруты.
🔸 Спецназначение – водил тяжелые угольные и рудовозные составы.

📌 Стикер-вопрос:

❓ "Как думаете, почему ВЛ12 не стал таким массовым, как ВЛ10?" (Ответ в комментариях!)

🔹 Почему ВЛ12 не заменил ВЛ10?

Несмотря на мощность, ВЛ12 не смог полностью вытеснить ВЛ10 и ВЛ11 по нескольким причинам:

  1. Дороже в производстве – сложная электрическая схема.
  2. Избыточная мощность – не все линии нуждались в таком "монстре".
  3. Появление новых моделей – в 1980-х начали выпускать ВЛ15 и ВЛ85.

📌 Стикер-ностальгия:

🕰️ "ВЛ12 – последний "советский богатырь" среди электровозов постоянного тока!"

🔹 Где увидеть ВЛ12 сегодня?

Хотя большинство машин списаны, несколько ВЛ12 остались в работе и в музеях:

  • Музей железных дорог России (Санкт-Петербург)
  • Депо на Урале и в Сибири (некоторые еще в строю!)

📌 Стикер-совет:

📸 "Если встретите ВЛ12 – сделайте фото! Скоро они станут историей."

🔹 Вывод: великан, который уступил прогрессу

ВЛ12 был мощным, но не массовым. Он доказал, что СССР умел строить настоящих рельсовых гигантов, но время таких локомотивов прошло.

📌 Финал с вопросом:

💬 "А вы видели ВЛ12 вживую? Делитесь впечатлениями в комментариях!"

🚂 Ставьте лайк, подписывайтесь на канал "Рейс в историю" и ждите новых статей!