Непредставленные в России Zeekr, Lynk&Co и Avatr разрешат ввозить параллельно
Режим параллельного импорта продлят на 2025 год. Какие автомобили можно будет ввозить в Россию в обход разрешения от производителей
Решение о продлении принято
Информацию о решении правительства продлить действие параллельного импорта на 2025 год озвучил в ходе ПМЭФ первый вице-премьер России Денис Мантуров. Чиновник подчеркнул, что перечень товаров, которые разрешено ввозить по параллельному импорту, подлежит новому пересмотру — сократится. Урезать могут в том числе список товаров автопрома. По мере появления на рынке отечественной продукции нужного качества в необходимых объемах возможности параллельного импорта будут сужаться.
По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в одном лишь мае в Россию по схеме параллельного импорта ввезли 6862 машины. Ранее, в январе 2024 года, порядка 13% из всех регистраций новых транспортных средств (из 87 359 ед.) приходились на «параллельные» автомобили. После изменения правил ввоза с 1 апреля 2024 года возникла необходимость доплачивать сборы, поэтому от поставок части моделей пришлось отказаться: исчез экономический смысл ввозить машины, официально представленные у дилеров. Однако схема продолжает работать: по ней в Россию поставляют преимущественно модели японских, корейских, европейских и американских марок.
Что такое параллельный импорт
Под параллельным импортом понимается процедура ввоза юридическими лицами оригинальных иностранных товаров без согласия на то правообладателей, ранее зарегистрировавших свой бренд в Российской Федерации. Схема распространяется в том числе на автомобили. Ввоз в страну машин физическими лицами для личного пользования параллельным импортом не считается.
Параллельный импорт автомобилей регламентирован постановлением № 506 от 29.03.2022. В периодически пополняемом списке, утвержденном приказом Минпромторга № 2701 от 21.07.2023, содержится перечень марок автомобилей, разрешенных к ввозу по схеме параллельного импорта. При официальном возвращении в страну зарубежного бренда-правообладателя он исключается из перечня. Китайские марки, имеющие в России свои представительства, в данный список не входят и компании не имеют права ввозить их официально при оформлении на юрлиц.
Какие машины доступны по параллельному импорту
В соответствии с редакцией от 16.01.2024 приказа Минпромторга № 2701, в Россию разрешен параллельный ввоз легковых автомобилей следующих марок:
Acura,
Alfa Romeo,
Aston Martin,
Audi,
Bentley,
BMW,
Bugatti,
Cadillac,
Chevrolet,
Chrysler,
Daewoo,
Daihatsu,
Daimler,
Datsun,
Dodge,
Ferrari,
FIAT,
GMC,
Honda,
Hummer,
Infiniti,
Jaguar,
Jeep,
Lamborghini,
Land Rover,
Lexus,
Lincoln,
Maserati,
Maybach,
Mercedes-Benz,
MINI,
Mitsubishi,
Nissan,
Porsche,
Rolls-Royce,
Rover,
Saab,
SEAT,
Skoda,
Smart,
Subaru,
Suzuki,
Tesla,
Toyota,
Volkswagen,
Volvo.
Новый глава Минпромторга Антон Алиханов подтвердил, что ведомство выступает за сокращение перечня товаров, доступных к ввозу по параллельному импорту. Исключение из списка грозит примерно 600 позициям. В их числе могут оказаться автомобили.
Опрошенные Autonews.ru эксперты считают, что список точно будет пересматриваться. В частности, вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр указал на необходимость актуализации перечня машин, доступных к ввозу по параллельному импорту. К примеру, в нем присутствуют марки Rover и Saab, давно не выпускающие автомобили, но отсутствуют модели, потребность в которых у покупателей высока.
«Есть некоторые [модели], которые просто не попали в список. Почему-то в списке есть Nissan Patrol, а Nissan Patrol Super Safari — его нету. В некоторых количествах эти машины привозят в Россию. Или Toyota Land Cruiser 70 — их тоже привозят для определенных целей. Это случайность, которую нужно исправить», — конкретизировал специалист.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов также считает, что объемы и перечень товаров, импортируемых в страну, будут сужаться. Это коснется автомобилей. По словам специалиста, самыми востребованными «параллельными» моделями в первом квартале 2024 года стали:
Li Xiang (15% импорта);
Toyota (10%);
Hyundai и Kia (8% и 7%).
В премиальном сегменте чаще всего завозили:
Audi,
BMW,
Mercedes-Benz,
Volvo,
Jaguar
Land Rover
Porsche,
Lamborghini,
Ferrari,
Maybach.
Стоимость таких машин значительно превышает стоимость машин-конкурентов, поставляемых официально. Популярными стали непривычные для России модели: Skoda Kodiaq GT, Hyundai Bayon, BMW 5 G60 и ряд других. Но все большее число официальных представителей авторетейла отказываются от ввоза «европейцев» и «японцев».
Тузов напомнил, что ряд марок уже запрещено ввозить по параллельному импорту. В их числе Voyah, Tank и Chery. «При сокращении перечня ввозимых в Россию товаров без согласия производителя список таких автомобилей будет расширяться», — конкретизировал эксперт.
Что с «китайцами»
Ввоз юрлицами по параллельному импорту китайских машин, официально представленных в России, уже сейчас законодательно запрещен.
Согласно официальным данным, в России работают в том числе следующие автобренды:
- Chery
- Changan
- Exceed
- Geely
- Haval
- JAC
- Jetour
- Omoda
- FAW
- Tank
- Great Wall
- Kaiyi
- Dongfeng
- Voyah
- GAC.
Если раньше такие автомобили попадали в страну обходными путями — через Киргизию, Армению и Казахстан, — то теперь, по словам автоэксперта, вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, сохранилась только схема с Белоруссией. «Китайцев», которые завозят различными путями не через официальных дилеров, уже становится меньше: «Раньше все они ехали через Киргизию, сейчас Киргизия закрылась, и их стало везти невыгодно и неинтересно».
При этом, согласно логике Минпромторга, машины китайских брендов, которые в России официально не представлены, ввозить по параллельному импорту не запрещено.
Например:
Zeekr;
Lixian;
Lynk&Co;
Nio;
Polar;
Avatr;
Li Auto.
Проверить, есть ли запрет на ввоз в Россию товара того или иного бренда без разрешения его правообладателя, позволяет таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, ведением которого занимается Федеральная таможенная служба (ФТС). При наличии наименования в этой базе ввоз товара возможен лишь в частном порядке физическим лицом.
Чего ждать от параллельного импорта в 2025 году
Опрошенные Autonews.ru специалисты считают, что параллельный импорт автомобилей в 2025 году сохранится. На то есть ряд причин.
Данная схема, по словам Алексея Тузова, способствует насыщению отечественного авторынка и расширению ассортимента. В частности, в первом квартале 2024 года число японских и корейских машин, поставленных по этой схеме, составило 12% от общего числа импортированных, а из Китая приехал каждый четвертый автомобиль.
Range Rover Velar (Фото: dongchedi.com)
Вместе с тем специалист отметил, что заградительные меры для импорта автомобилей в Россию, а также запрет некоторых стран на ввоз определенных машин и постепенное снижение объемов использования параллельной схемы могут отразиться на числе предложений у дилеров. В частности, в апреле 2024 года продажи таких автомобилей уже сократились на 4% по сравнению с мартом текущего года, и на 5% — к февралю.
Ян Хайцеэр напомнил о существовании стратегии развития автопрома до 2035 года, в соответствии с которой количество продаваемых автомобилей должно быть равно количеству выпускаемых машин. Он также выразил уверенность, что машины, которые ввозятся в страну сейчас, не будут конкурировать с теми, которые, возможно, будут выпускаться.
«У нас есть ряд моделей, которые мы завозим, и они никак существенно не влияют на производство автомобилей внутри страны. Они в какой-то степени насыщают (рынок. — Autonews.ru). Эти машины нужны многим, и в том числе некоторое количество коммерческого транспорта, который точно так же привозится по параллельному импорту, поэтому, мне кажется, государство эту возможность оставит», — заключил специалист.
Антон Шапарин назвал анонсированное решение о продлении параллельного импорта на 2025 год позитивной новостью, поскольку это единственный канал, по которому санкционные товары, в том числе автомобили и запчасти, попадают в Россию.
«Параллельный импорт — это, конечно, очень дорого. Это растаможка, это утилизационный сбор, но это все-таки возможность», — конкретизировал эксперт.
Он подчеркнул, что потенциал для поставок сохраняется у продукции всех автобрендов, не представленных в России официально.
Autonews.ru направил в Минпромторг запрос о возможности сокращения или расширения перечня автомобилей, поставляемых по параллельному импорту в 2025 году.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/666706e89a7947861a525933?ysclid=mdvex0b785348713018&from=copy