1. Строительство Пхеньянского метрополитена началось в 1965 году. 9 сентября 1973 года первая очередь метрополитена была открыта и введена в эксплуатацию, став первым метро на Корейском полуострове.
2. Во время проходки тоннеля под рекой Тэдонган произошла крупная авария, где, как предполагается, погибли более 100 рабочих. Эта часть трассы так никогда и не была запущена. Ныне вся сеть подземки расположена на правом, западном берегу реки.
3. Пхеньяский метрополитен – это две линии общей длиной 22,5 км и 17 станций. Но есть план по расширению системы метрополитена.
4. Подавляющее большинство станций носят названия, никак не привязанные к местности. Названия связаны с тематикой северокорейской революции и патриотическими лозунгами: Факел, Триумф, Золотые поля, Слава, Возрождение, Товарищ, Обновление, Основание нации. Есть даже станция Рай.
5. Многие станции оформлены очень красиво и роскошно, что наталкивает на сравнение с московским метро. Станции украшены мозаиками, фресками, барельефами Ким Ир Сена.
В отличие от советских метрополитенов, мозаики украшают не только станции, но и путевые стены. Сюжеты рисунков связаны с революцией, народным строительством и личностями вождей.
6. На перронах станций стоят стенды со свежей прессой. Возле них все время толпятся люди, читающие очередные новости про подвиги корейского народ и достижения Трудовой партии Кореи и лично товарища Ким Чен Ына.
7. Станция «Кванмён», расположенная близ мавзолея Ким Ир Сена, после сооружения мавзолея была закрыта.
8. Изначально линии обслуживались только вагонами китайского производства, выпущенными в 1972-1973 годах специально для Пхеньянского метрополитена. Однако в конце 1990-х годов они были сняты с эксплуатации и вместо них была закуплена партия восточногерманских вагонов, выпущенных в 1978—1982 годах. В 2001 году и эти вагоны были сняты с эксплуатации по причине их небольшой вместительности. Вместо них в 1998—1999 годах закупались вагоны производства ФРГ, выпущенные в 1957—1965 годах и использовавшиеся в Западном Берлине.
9. По прибытию состава на станцию, двери вагонов открываются вручную специальным сотрудником метрополитена либо самими пассажирами. А вот закрываются они автоматически.
10. Метро в Пхеньяне - одна из самых глубоких систем метрополитена в мире. Некоторые станции расположены на глубине 100—120 метров, что делает возможным использование их в качестве убежища.
11. Эскалаторы, установленные на станциях Пхеньянского метро, изготовлены в Китае. Хотя во время экскурсии музей метрополитена нам рассказывали, что эскалаторы были разработаны и произведены своими силами.
12. Ну и да, в Пхеньяне есть музей метро Большой и очень интересный и информативный. Но к сожалению, как и во всех других музеях, в нем нельзя фотографировать. Я украдкой смог сделать одну фотографию, но меня быстро вычислили по камерам и попросили удалить фото.
13. Метро в Пхеньяне считается самым дешевым в мире. Стоимость билета меньше 1 цента.
14. До 2010 года иностранным туристам можно было посетить только две станции метро — «Йонгван» (Слава) и «Пухын» (Возрождение), их посещение входило в стандартную экскурсионную программу в Пхеньяне. С 2010 года количество станций, доступных иностранцам, увеличилось до шести, с 2014 года зарубежным туристам стали доступны все станции Пхеньянского метро.
15. Метро Пхеньяна открыто для пассажиров с 5:30 утра до 21:30 вечера.