Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Количество ДТП с участием СИМ в РФ снизилось впервые за 7 лет

Количество ДТП с участием СИМ в РФ снизилось впервые за 7 лет Свежо предание, но верится с трудом. Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) РФ опубликовал свежую статистику за 6 месяцев 2025 года. Впервые с 2018 года снизилось количество аварий со средствами индивидуальной мобильности (СИМ) — на 20% по сравнению с тем же периодом 2024 года. К СИМ, помимо электросамокатов, также относятся моноколёса и другие подобные средства передвижения. Сразу в нескольких российских городах электросамокаты оказались под запретом: Благовещенск, Елабуга и Кудрово. При этом Госдума не планирует запрещать СИМ на федеральном уровне. Более подробная статистика представлена на графиках, выжимка в цифрах представлена ниже. Статистика ДТП с СИМ (январь–июнь 2025) • ДТП: 1 513 (−20%) • Погибло: 23 (+9,5%), из них 4 детей до 16 лет • Ранено: 1 572 (−20,3%), из них 497 детей до 16 лет Пострадавшие: • Погибшие: 22 (95,7%) — водители СИМ (1 — пассажир, 1 — пешеход) • Раненые: 73,7% — во

Количество ДТП с участием СИМ в РФ снизилось впервые за 7 лет

Свежо предание, но верится с трудом.

Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) РФ опубликовал свежую статистику за 6 месяцев 2025 года.

Впервые с 2018 года снизилось количество аварий со средствами индивидуальной мобильности (СИМ) — на 20% по сравнению с тем же периодом 2024 года.

К СИМ, помимо электросамокатов, также относятся моноколёса и другие подобные средства передвижения.

Сразу в нескольких российских городах электросамокаты оказались под запретом: Благовещенск, Елабуга и Кудрово. При этом Госдума не планирует запрещать СИМ на федеральном уровне.

Более подробная статистика представлена на графиках, выжимка в цифрах представлена ниже.

Статистика ДТП с СИМ (январь–июнь 2025)

• ДТП: 1 513 (−20%)

• Погибло: 23 (+9,5%), из них 4 детей до 16 лет

• Ранено: 1 572 (−20,3%), из них 497 детей до 16 лет

Пострадавшие:

• Погибшие: 22 (95,7%) — водители СИМ (1 — пассажир, 1 — пешеход)

• Раненые: 73,7% — водители СИМ, 5,8% — пассажиры, 17,9% — пешеходы

География:

• ДТП (топ-3): Москва (251), Костромская (95), Нижегородская (92) обл.

• Смерти (топ-3): Свердловская (4), Самарская (3), Астраханская (2) обл.

Локация ДТП:

• 33,4% — перекрестки/выезды

• 26% — тротуары

• 21,9% — пешеходные переходы

Возраст пострадавших:

• Раненые на СИМ: 39,4% — 10–17 лет

• Погибшие на СИМ: 31,7% — 60+ лет

• Раненые пешеходы: 25,9% — дети до 10 лет, 29,4% — 60+ лет

Сезонность: пик аварий — июнь, т.е. тёплое время года, что логично.

Собственность СИМ и мощность:

• 45,8% — частные, 53,6% — аренда (3 смертельных ДТП).

• 71,6% ДТП — СИМ ≤0,25 кВт (34,8% смертей), 27,6% — СИМ 0,25–4 кВт (65,2% смертей).

Для увеличения внутреннего спроса важно сохранять тех, кто этот спрос генерирует.

А для этого необходимо не только стимулировать рождаемость (а её не особо-то и стимулируют), но и беречь уже имеющихся граждан. То есть обеспечивать безопасность на дорогах, повышать их качество, а также контролировать соблюдение ПДД.

Несмотря на все разговоры о СИМ, на дорогах по-прежнему гибнет много людей.

Источники: mvd.ru, auto.ru

👍 Капиталистический Ватник. Подписаться

-2
-3