Соединить Сицилию с материковой Италией мечтали ещё римляне. Идея, которая живёт уже более 2000 лет, превратилась в символ итальянских амбиций — и обсуждается до сих пор.
Мечта длиной в два тысячелетия
Представьте: древние римляне, крестьяне, корабли и бочки, соединяющие пролив. Сначала — легенда, потом — проект для итальянских политиков прошлого и настоящего. И вот уже две тысячи лет звучит в сердцах одна мечта — связать материковую часть Италии с Сицилией навечно. Это не абстрактная идея, а культурный символ, который обсуждается в Италии дольше многих современных государственных проектов. Даже сегодня в каждом провинциальном баре кто-то говорит: «А что если всё-таки его построить?..»
1. История проекта: дорога от древности до современной инженерии
Возможно, вы не знали: первые попытки перебросить через Мессину понтонный мост из бочек предлагал Плиний Старший. При Калабрийских королях, в XIV веке, этот проект обсуждался с серьёзностью. А уже в XX веке инженеры вроде Steinman и группы из Японии и США оценивали варианты подвески длиной до километра. Проект существовал в виде чертежей и эскизов, пока в XXI веке финансирование не попало в руки нового консорциума. Начиная с конкурса 1969 года и до сегодняшнего дня — мост либо отменяют, либо возраждают. В 2023 году проект снова утверждён, и в 2025 планируется работать над реальным строительством. Кажется, сама судьба Италии сказочно переплелась с историей этого моста.
2. Политика и финансы: от Берлускони до Мелони
Бerlusconi в 2009 году заявлял: «это — мост XXI века». Легко сказать, когда под боком €1,3 млрд на подготовку. А в 2013 году экономический кризис внёс коррективы: проект отложили. Потом — Мелони и её альянс вновь вернули его на карту страны. Бюджет вырос до €13,5 млрд, а оппоненты кричат, что эти средства могли бы вложить в больницы, дороги и школы. На фоне всёобщего дефицита — это словно ослепительный трофей, о котором мечтают, но не рискуют реализовать. Ведутся также разговоры о о коррупции: ведь подобные мегапроекты раньше заканчивались превышением бюджета и обвинениями. Так проект стал не только техническим делом, но и политическим вопросом: кому нужен мост — наконец построить произведение степени национального значения или вложить бюджет в реальные проблемы?
3. Геология и риск: почему говорят, что Сицилия «движется»
Сицилия действительно расположена над слоем разлома Siculo-Calabrian rift — это не красивый миф, а научная реальность. Ежегодный «двигатель» — миллиметр движения вниз или вверх. Землетрясение 1908 года, мощностью ≈ 7,1, разрушило Мессину и Реджо-Калабрию и вызвало приливную волну до 12 метров. Но при строительстве современные методы (InSAR, GPS-мониторинг) позволяют предвидеть движение и учитывать его в инженерных планах. Это не отговорка — это технологический вызов, который решается при помощи точных расчётов.
4. Инженерный вызов: самый длинный подвесной мост мира
План моста выдающийся: центральный пролёт без опор — 3,3 км (дольше, чем мост через пролив Коринф в Греции), высота пилонов — 382 м. Расчёты предусматривают устойчивость к ветрам скорости до 292 км/ч и землетрясениям с эпицентром мощностью до 7,5. Это не просто мост — это инженерное произведение искусства с амбициями преодолеть не только воду, но и законы техники и природы.
5. Экология и правовые препятствия
Мессинский пролив входит в зону охраны природы Natura 2000 — ключевой маршрут миграции птиц. Загрязнение, шум, свет и структура мостовой конструкции могут разбить экосистему, вызвав перекупорку природной динамики. Группы эко-защитников уже подали жалобы, требуя общественных экологических слушаний и юридических оценок. В ход пошли судебные иски, местные движения и международные организации — всё ради защиты природного наследия и устойчивого развития. Для них мост — не техническая гордость, а риск разрушить уникальность.
6. Культурный символ и общественное восприятие
Мост символом итальянского «вечного проекта»: символом амбиций, которые рассказывают, но почти никогда не реализуют. Это креативный сюжет для публицистики: «вечный мост», «мост-призрак», «мост не туда». И тем временем политики говоря о нём снова и снова — потому что он символ объединения: с Сицилией, с Европой, с будущим.
7. Перспективы и человеческий взгляд
Если всё пойдёт по плану, рабочие выйдут на стройку летом 2025 года (возможно такое августе?), а через семь лет мост может быть готов. Но реалистичный сценарий требует устойчивых инвестиций и политической стабильности. Жители Сицилии и Калабрии делятся на два лагеря: одни — ждут развития и туристического бума, другие — боятся, что деньги уйдут в пустоту. Представьте: садитесь за руль и пересекаете пролив без парома. Это будет мост или миф? Для кого-то — торжество инженерной мысли, для других — слишком дорогая иллюзия.
Подведём итоги:
- Сицилия действительно движется, но движение учтено: геология — не причина отказа, а фактор проектирования.
- Основные препятствия — не тектоника, а бюджет, экология, политические игры и общественное доверие.
- Если мост построят — это станет не просто дорогой, а культурной вехой Италии, архитектурным символом и историческим проектом, о котором будут говорить ещё 2000 лет.
🌉 А вы бы хотели проехать по мосту, который соединит Сицилию с материком?
Поделитесь своим мнением в комментариях:
— поддерживаете ли вы идею строительства?
— что бы выбрали: мост или инвестиции в другие сферы?
Ведь живой диалог под статьёй — это лучший способ услышать друг друга.
Подписывайтесь на канал Выбираю Италию, чтобы читать больше интересных историй об Италии.
➡️ В следующих выпусках: «Поездка на пароме через Мессинский пролив: как это сейчас» и «Почему итальянцы не спешат строить быстро».
#Сицилия #Италия #Мост