В 2009 году Harley-Davidson Road King обладал всеми нужными характеристиками — наследием, непринужденным стилем, солидностью и богатой комплектацией, которые были привычны для туристических мотоциклов из Милуоки. К тому же, он имел в своем арсенале более крупный, мощный и полностью обновленный двигатель, а также шасси, специально разработанное для XXI века. Даже в настоящее время Road King продолжает вызывать восхищение и демонстрировать свою мощь, при этом став более доступным по цене.
Road King — это именно то, как он себя называет: королевский туристический мотоцикл с элементами ретро. Когда он появился в 2009 году, это стало значительным шагом вперёд для бренда, и чтобы понять всю значимость, нужно взглянуть под его элегантный кузов.
Мощный V-образный двухцилиндровый двигатель Road King практически являлся новинкой, так как от старого Twin Cam 88 остались лишь некоторые детали. Он получил увеличенный ход поршня, что повысило общий объём до 1584 куб. см (96 кубических дюймов, откуда и название). Совершенно новая, более прочная рама, собранная с помощью роботов, улучшила управляемость RK, что является серьёзным плюсом даже для такого ностальгического бренда, как Harley.
Тем не менее, самой важной остаётся способность Road King с лёгкостью перевозить водителя и пассажира с максимальным комфортом на протяжении многих км. Конечно, туристическим мотоциклам середины 2000-х не хватает современной электроники и технологий, присущих нынешним «долгожителям» и круизерам, но приобретя его, вы получите значимый символ на баке и всё, что с этим связано, на остром и мощном мотоцикле, который стал более доступным, чем когда-либо.
FLHR Road King 2009-2011: Harley Touring, сильно обновлённая модель с новой, более лёгкой и жёсткой рамой. Среди других обновлений — 28-спицевые легкосплавные диски, новая выхлопная система 2-1-2, изменённое расположение держателя номерного знака со светодиодной подсветкой, кофры в цвет мотоцикла и новые шины Dunlop. Шестиспицевые диски и руль APE доступны с 2014 года. Мощность: 64 л.с., вес: 355 кг. Цвета: бордовый, красный, синий, gun metal, чёрный, коричневый, сине-чёрный, красно-чёрный.
FLHR Road King 2012–2017 гг.: Двигатель обновлен и увеличен до 1688 куб. см. Twin Cam 103, крутящий момент увеличен с 123н/м до 138н/м. Road King Classic получил такое же обновление.
FLHRC Road King Classic 2009–2010 годов: то же шасси FL Touring, что и у Road King, с дополнительным хромом, спицованные колёса, съёмный ветровой экран, глушители с косым вырезом, хромированные эмблемы на баке и крыльях, подножки, белые боковины шин, кожаные кофры и электронный круиз-контроль. 64 л.с., вес 351 кг. Цвета: синий, коричневый, красный, чёрно-белый, чёрный.
Другие варианты: Road King Shrine (2012–2013) в арктическом белом цвете со специальными значками; Road King Firefighter (2012–2013) в красном цвете со значками пожарной охраны; Road King Police (2013–2014) в белом цвете с верхним кофром и полицейской отделкой; Road King Peace Officer (2012–2013) в честь сотрудников полиции, чёрная отделка
Появление Road King совпало с масштабной модернизацией Harley своего старого двигателя Twin Cam 88, превратившегося в Twin Cam 96. Объём двигателя увеличился с 88 кубических дюймов (1450 куб. см) до 96 кубических дюймов (1584 куб. см), отсюда и название 96, за счёт увеличения хода поршня на 9,5 мм; диаметр цилиндра остался прежним — 65,5 мм. Более 700 компонентов двигателя были заменены или переработаны.
Увеличенный ход поршня и, следовательно, мощность двигателя 96-го года позволили увеличить крутящий момент на 10,3 фунт-фута (с 80,4 до 90,7 фунт-фута) при 3400 об/мин — идеально для быстрого разгона, резких обгонов и уверенной езды вдвоём. Помимо обширной переработки двигателя, Harley также доработал шестиступенчатую коробку передач, немного понизив высшую передачу и уменьшив сцепление для лучшей управляемости. Есть даже ранняя версия дроссельной заслонки с электронным управлением — HD назвал её «Electronic Throttle Control» (ETC), чтобы устранить зазор в соединении между поворотной ручкой и корпусом дроссельной заслонки.
Чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов, компания HD также оснастила воздушный фильтр системой заслонок, а выхлопную систему – аналогичной технологией для регулирования потока выхлопа. При переходе с 1988 года на 1996 год некоторые интервалы технического обслуживания были увеличены вдвое: замена масла в коробке передач и первичной цепи увеличилась с 10 000 до 20 000 миль. Двигатель Twin Cam 1996 года также имеет две спецификации – A и B. B обозначает установку дополнительного балансирного вала, который, по заявлению Harley, снижает 90% вибраций двигателя, позволяя устанавливать его на жёсткое шасси.
В 2012 году объем двигателя снова увеличили, на этот раз до 1688 куб. см (103 кубических дюйма), что позволило поднять максимальный крутящий момент до 137,9 Н·м. Также был представлен официальный комплект Harley с увеличенным диаметром цилиндров для владельцев, желающих установить более крупные цилиндры на двигатель 96.
Что касается езды, Road King верен своим корням. Двигатель с большим поршнем отлично справляется с любой задачей на низких и средних оборотах, делая King превосходным мотоциклом как для езды по городу, так и для дальних поездок. Мощность мотоцикла вырывается наружу с типичным шармом и характером Harley — характерный звук дополняет все ощущения. Более свободное дыхание выхлопных труб помогает вывести механическую симфонию на новый уровень.
Harley-Davidson Road King 2009-2017 гг. — управляемость и подвеска
Road King стал не только поворотным моментом для Harley в плане двигателя Twin Cam, но и открыл новый путь для компании в области проектирования и производства шасси. До появления Road King большие мотоциклы H-D редко хвалили за управляемость или маневренность, в основном потому, что способ производства шасси открывал путь к "мягкости", ошибкам и порой неточным производственным процессам.
Рама Road King всё изменила. В её конструкции использовалось на 50% меньше отдельных компонентов, чем раньше, а длина сварных швов, соединяющих всё вместе, также была уменьшена вдвое. Более того, сварка проводилась с помощью компьютера для большей точности, а старые Т-образные соединения рамы были заменены более прочными литыми и коваными узлами-трубами. Это увеличило жёсткость рамы на 20%.
Однако фирма из Милуоки на этом не остановилась. Установка на 60% более жёсткого маятника, съёмного подрамника, а также более жёстких и лёгких колёсных дисков позволила увеличить общую жёсткость шасси на целых 67%. Два пневматических амортизатора и вилка с перьями 41,3 мм обеспечивали необходимое демпфирование; амортизаторы имели пневматическую регулировку, а вилка — нерегулируемую. В результате значительно улучшились управляемость, устойчивость и контроль рулевого управления.
На Road King достаточно места, чтобы расслабиться в мягком сиденье и с комфортной эргономикой, что делает его идеальным туристическим мотоциклом старой школы. Управляемость действительно точнее, чем у предыдущих моделей. Тормоза, возможно, не такие резкие, как может показаться на первый взгляд: два 292-миллиметровых диска спереди с четырёхпоршневыми суппортами и однопоршневой сзади, полностью управляемые ABS, но этого достаточно, чтобы соответствовать езде Road King.
Harley-Davidson Road King 2009-2017 — Конкуренты
Indian Springfield — яркий, типично американский мотоцикл с V-образным двухцилиндровым двигателем, который не скрывает своего желания потягаться с Harley Road King. Благодаря долгой истории Indian, Springfield может похвастаться схожим наследием с Harley, хотя и с некоторыми недостатками в годы производства. 1811-кубовый V-образный двигатель с воздушным охлаждением выдаёт неплохую мощность, а стандартная комплектация модели включает в себя неплохой набор «игрушек» и электроники: ABS, круиз-контроль, датчики давления в шинах, регулируемые подножки для пассажира и даже кофры с центральным замком, что оправдывает её высокую цену. Найти его не так просто, как Harley, но определённо стоит поискать.
Kawasaki Vulcan 1600 — японский кастом с мощным двигателем, который, если прищуриться на дистанции 20 шагов можно принять за американский круизер. Несмотря на то, что Kawasaki не совсем соответствует своим традициям и шильдикам, он предлагает отличное соотношение цены и качества для своего класса. Vulcan предлагает 80% ощущений от Harley, оснащённый гораздо лучшей коробкой передач, за малую долю стоимости Road King. Кроме того, при весе в 307 кг он значительно легче своего американского конкурента.
Triumph Thunderbird 1700 LT — стильный, с большим (1700 куб. см) параллельным двухцилиндровым двигателем, выполненный в американском стиле. Длинная колёсная база, высокий руль и вилка придают этому британскому брутальному мотоциклу характер и плавность хода американского круизера. Превосходит Harley по производительности, развивая 92 л.с. и 111,4 фунт-фута (111,4 Н·м), но при сухой массе 349 кг T'Bird весит как комбайн. Отличный мотоцикл и лучшее соотношение цены и качества по сравнению с HD из года в год, но в конечном счёте это британский мотоцикл, переодетый в американского, в то время как Road King — это настоящий хит.
Road King этой эпохи, возможно, не имеет современных электронных функций большинства туристических мотоциклов, но его основные характеристики – двигатель, его характер, стиль и улучшенная управляемость по сравнению с моделью из прошлых времён – делают мотоцикл H-D разумным выбором, если вы ищете комфортный американский мотоцикл. Наилучшим вариантом будут модели после 2012 года, так как там двигатель более мощный и производительный. Модели Classic предлагают достаточно стиля, вдохновленного олдскульной эстетикой, и имеют своеобразное очарование. Однако самым важным является то, что покупка старого Harley – это выгодное инвестирование, и это обоснованный выбор.