Китаизация на паузе: кто остаётся в автопроме России
Часть китайских брендов уходит с российского рынка, другие — ищут новые формы присутствия. Всё чаще речь идёт не о “локализации”, а о перезапуске проектов с новыми партнёрами. Тем временем автопром всё плотнее садится на двух китов — Chery и Haval.
🟥Москвич ищет замену JAC? Проект «Москвич», собиравший китайские JAC JS4 и J7 под своими индексами, может остаться без партнёра. Инсайдеры пишут, что завод на Волгоградке расстаётся с JAC и ведёт переговоры с китайским гигантом SAIC. Но официальных заявлений о разрыве с JAC нет.
🟥Kaiyi. По данным Auto.mail.ru, китайская Chery готова свернуть бренд Kaiyi в России. Автомобили собирались на «Автоторе» после ухода Hyundai, BMW и Kia, но за 2024 год удалось продать лишь 8 тысяч машин.
🟥Xcite. Проект на базе Chery Tiggo стартовал на бывшем заводе Nissan в Питере, но уже через год встал. Из 18 тысяч собранных машин продано меньше трети. Добавление второй модели ничего не изменило.
Формально завод не закрыт, но сборку приостановили. Один из вариантов дальнейшего использования площадки — производство новой Lada Iskra.
🟥Changan, чьи модели фигурировали на презентации «новой Волги» с участием Мишустина, теперь смотрит не в сторону Калининграда, а в сторону Казахстана. Проект либо заморожен, либо тихо отменён. Китайские компании всё чаще дистанцируются от прямого участия в российском автопроме.
🟥Tenet. В Калуге на базе бывшего завода Volkswagen начали собирать автомобили этой новой марки. За ней стоит AGR Automotive Group и китайская Defetoo, а под шильдиком скрываются всё те же модели Chery — например, Tiggo 7L. Производство переведено на полный цикл со сваркой кузова. Источники говорят о постепенной замене Chery на Tenet, но представители Chery всё отрицают.
🟥Haval и Chery. Из всех китайских игроков именно они закрепились в России. Остальные либо уходят, либо используют обходные схемы. Geely и Changan, судя по всему, будут собирать свои авто вне России — в Казахстане, Узбекистане, Азербайджане.
🟥УАЗ перестаёт быть УАЗом. Внедорожник нового поколения ульяновцы делать не потянут — завод всё глубже погружается в зависимость от JAC. Уже перенесено производство пикапов JAC T6/T8 (под брендом Sollers), сейчас готовят выпуск модели T9.
Для широкой публики готовят внедорожник JAC JS9, доработанный под техзадание УАЗа. Он унифицирован с пикапами, но ориентирован на более массовый рынок.
Вопрос только в том, решатся ли эти машины носить имя «УАЗ», или ограничатся ролью контрактников.
