Губернатор Андрей Травников, в рамках визита делегации региона в Китай, лично оценил мощности Пекинского автомобильного завода (BAW) и, видимо, остался под впечатлением. Он не только познакомился с производством, но и прямо заявил: Давайте сотрудничать!
Травников подчеркнул, что Новосибирская область — это не просто город, где иногда морозы до минус 40 градусов, а еще и серьёзный экономический игрок. Тут есть авиастроение, радиоэлектроника, машиностроение, наука и образование. А ещё — логистика, которая, по его словам, работает как часы. И даже лучше: мол, не надо гонять китайские товары сначала в Москву, чтобы потом обратно в Сибирь. Лучше разгрузить в Новосибирске и сразу развезти по регионам. Звучит логично.
BAW — бренд не новый, но в России появился относительно недавно. Хотя, если быть точным, он уже пробовал себя на нашем рынке. Например, в Ульяновске даже собирали грузовики BAW, правда, с российскими моторами. Но тогда всё закончилось банкротством. Теперь же бренд возвращается, но уже с внедорожниками, которые местные СМИ уже окрестили «китайскими УАЗами».
Сейчас в Новосибирске работает дилерский центр, который уже начал продавать BAW 212. Это такой крепкий середнячок — внедорожник с полным приводом, который одинаково хорошо (или не очень) чувствует себя и на бездорожье, и в городе. Правда, расход топлива у него, как у трактора: 16–20 литров на сотню. Но, как говорится, красота требует жертв.
Чтобы доказать надёжность своих внедорожников, BAW устроил автопробег от Владивостока до Москвы. Маршрут в 28 дней — это не шутка, особенно если учесть, что часть дорог в Сибири способна сломать даже «УАЗик». Участники уже начали делиться впечатлениями: мол, машина едет, но едет… медленно. На скорости свыше 120 км/ч, говорят, не очень комфортно — коробка передач настроена так, что кажется, будто автомобиль вот-вот взорвётся или начнёт петь.
Травников не просто так упомянул три модели: утилитарный внедорожник, люксовый и минивэн. По его словам, именно такие машины будут пользоваться спросом в Сибири. И он, возможно, прав: просторы, дороги (или их отсутствие), любовь к путешествиям — всё это пространство для таких авто.
Но тут возникает вопрос: а что помешает эти автомобили собирать прямо в Сибири? Ведь если BAW действительно захочет серьёзно укорениться на российском рынке, то логично будет не только продавать, но и производить. И Новосибирская область, по словам губернатора, готова предоставить площадки, преференции и даже логистику.
Интересно, что сам бренд в России появился чуть ли не хаотично: сразу несколько компаний заявили, что они официальные дилеры, ссылаясь на прямое сотрудничество с заводом. Как говорится, каждый хочет быть первым, пока не разберутся, кто есть кто. Но, возможно, это и есть «китайский метод» — запустить проект, посмотреть, кто выживет, и дальше развивать его.
Таким образом, визит Травникова в Китай — не просто вежливый жест. Это попытка привлечь инвесторов, создать рабочие места и укрепить позиции региона как логистического и экономического центра Сибири. А сотрудничество с BAW может стать хорошей точкой входа для других китайских автопроизводителей. В конце концов, если уж китайские внедорожники решили проверить себя на прочность в Сибири, то почему бы и не дать им шанс?
Время покажет, станет ли Новосибирск площадкой для новых автомобильных сборок или останется лишь дилерским центром. Но одно ясно точно: если машина проедет по Сибири без поломок, то её купят. А если ещё и в Новосибирске соберут — вообще сказка.
Ранее мы сообщали, как не попасться на удочку мошенников при покупке авто.
Водить на русском: новосибирцев пересадят на отечественные автомобили
Читайте также:
ПМЭФ-2025: Новосибирская область строит будущее России
Новосибирск становится инвестиционным магнитом в условиях новых реалий
Новосибирская область перенимает опыт китайского порта Циндао