Это напоминало Honda Gold Wing в исполнении скутера, чего до этого времени не наблюдали. Мы говорим о 1986 году.
До середины 1980-х годов скутеры были компактными, маломощными и предназначенными преимущественно для городских поездок. Обычно их двигатели имели объём 49 или 125 куб. см и в основном были двухтактными. Однако в Японии начали появляться четырёхтактные варианты, а также некоторые модели с двигателями объёмом 250 куб. см, такие как Honda Elite или Spacy 250.
Но в 1986 году Honda решила сломать стереотипы и выпустила огромный скутер CN 250 Spazio.
В отличие от традиционных скутеров, Spazio был очень длинным: 2225 мм в длину , с колёсной базой 1625 мм. Высота сиденья была небольшой — 680 мм , а масса — 157 кг.
Spazio был похож на "укороченный" Gold Wing , предлагая достаточно места для обоих пассажиров. Водитель мог положить ноги на платформу или расслабиться, расположив их перед собой , а регулируемое по высоте сиденье служило упором для спины. Пассажир не забыт, удобное приподнятое сиденье с небольшой спинкой и двумя широкими поручнями.
Колёса были небольшими, 12 и 10 дюймов — стандарт для скутеров того времени, — но на них стояли довольно широкие по тем временам шины: 110/100x12 спереди и 120/90x10 сзади. Тормоз был дисковым передним диаметром 190 мм и барабанным задним диаметром 130 мм.
Двигатель был уже хорошо известный 250 4T, который не выделялся особой мощностью ( 17 л.с. ), но благодаря хорошей аэродинамике скутер мог развивать скорость до 120 км/ч . Это, в сочетании с комфортом и 12-литровым баком, позволяло путешествовать с комфортом
Дизайн был современным для своего времени, а задняя часть напоминала Gold Wing. «Современным» аспектом 1980-х годов были угловатые линии , характерные для автомобилей того времени. Передняя часть Spazio была длинной и покатой, с прямоугольными галогенными фарами и лобовым стеклом, хорошо закрывающим водителя. В этой длинной "морде" находился радиатор.
Он оснащался инновационными цифровыми приборами , что свидетельствовало о его современном стиле. В то время это было практически неслыханно — мы говорим о 1986 году! Скорость, часы, температура двигателя, пробег и уровень топлива отображались на цифровом дисплее.
За всем этим скрывалась ещё одна ключевая деталь: багажник в автомобильном стиле. Он открывался сзади, как багажник автомобиля, а не поднимая сиденье, как это было раньше, и был довольно просторным. Только форма руля немного ограничивало пространство. Задние фонари также напоминали заднюю часть Gold Wing. Годы спустя задняя часть Spazio вдохновила Piaggio Hexagon.
В зависимости от рынка его называли Fusion, Helix, Spazio или CN .
Затем стали появляться макси-скутеры других марок, но они уже не были такими большими и гламурными, как Honda Spazio, родоначальник всех этих моделей.
Кстати, В Японии он выпускался и пользовался всеобщим успехом до 2007 года, оснащённый системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором.
Токио их можно увидеть на каждой парковке, и тенденция к их кастомизации не показывает признаков угасания