Одними из самых продаваемых автомобилей в России являются Лада Гранта и Haval Jolion. Многие автомобилисты пересаживаются на Haval Jolion, M6, Chery Tiggo 4 и прочие бюджетные кроссоверы с отечественных автомобилей. Haval Jolion и Гранта не являются конкурентами, а вот с Вестой в дорогих комплектациях Jolion конкурирует. Рекомендованные розничные цены на Jolion 25 года выпуска начинаются с отметки 1 999 000 руб. и доходят до 2 749 000 руб., рекомендованные цены на Гранту начинаются с отметки 749 000 руб. и доходят до 1 669 000 руб., самая дорогая Гранта — это лифтбек в версии Спорт. Но если Jolion можно купить по РРЦ и все комплектации, как правило, есть в наличии, то Гранта за 749 тыс. руб. существует лишь на бумаге, а дилеры Лада навязывают допы и завышают рекомендованные розничные цены.
Несколько недель назад коллега купил новенький Jolion вместо Лады Гранты. На Гранте он проездил с 2021 года, Гранта стала для него и его супруги первым автомобилем и научила ездить. Гранта была в кузове седан, с 8-клапанным мотором, в комплектации Комфорт. В оснащении было две подушки безопасности, ABS, магнитола, передние и задние электростеклоподъёмники, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев сидений, бортовой компьютер, центральный замок, кондиционер.
За 4 года эксплуатации Гранта побывала в двух ДТП. В первом случае в переднюю часть, меняли передний бампер, левую фару и левое крыло. Во втором случае в заднюю часть, меняли бампер, крышку багажника и оба задних фонаря.
За 4 года пробег седана составил 50 тыс. км. За это время были поменяны подшипники передних ступиц, передние колодки, комплект ГРМ и помпа. Помпа потекла на 40 тыс. км, заодно вместе с помпой решил поменять комплект ГРМ. Небольшая коррозия была на капоте с внутренней стороны, а также на рамке радиатора.
Когда коллега в 2021 году покупал Гранту, он рассчитывал на ней поездить 1–2 года, научиться нормально ездить и пересесть на Kia Rio. Но в 2022 году цены на автомобили улетели в космос, и с покупкой автомобиля решено было притормозить.
В 2025 году решили вновь вернуться к теме покупки машины, новую машину выбирали в бюджете до 2 млн.руб. Ездить на механике вполне устраивало, поэтому автомобили на автомате, роботе или вариаторе даже не рассматривали. Седаны также не рассматривали, так как стал нужен автомобиль в более практичном кузове (лифтбек, универсал, кроссовер, ну или хэтчбек). Изначально были мысли взять Solaris KRX (он же Kia Rio X). Но версий на механике в наличии не оказалось, на автомате предложили купить за 2,4 млн.руб.
Затем решили заехать в салон Chery, Tiggo 4 Pro на механике 24 года предложили купить за 1,75 млн.руб. 24 года и за 1,85 млн.руб. 25 года. Обновлённый Tiggo 4 с МКПП за 2 млн.руб.
Протестировали оба автомобиля, в целом машины схожи, удобная высокая посадка за рулём, но чисто внешне понравился больше новый Tiggo 4. Гранту оценили по программе трейд-ин, за Гранту предложили 550 тыс. руб., плюс скидка, если покупать Tiggo 4 Pro 100 тыс. руб., если покупать Tiggo 4 50 тыс. руб.
Далее решили заехать к дилеру Haval и посмотреть, что там можно купить на механике. Haval M6 и Jolion с МКПП дилер предложил купить за 1,95 млн.руб. Оба кроссовера 25 года. У Haval M6 понравилось, что большой салон, багажник и высокая посадка за рулём, но супруге он показался устаревшим. А вот Jolion понравился обоим. По сравнению с Tiggo 4 и Solaris KRX у Jolion более большой багажник и более просторный салон.
Несмотря на начальную комплектацию в оснащении Jolion есть всё самое необходимое, в оснащение входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, мультимедийная система, подогрев передних сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, передний и задний центральный подлокотник, датчики парковки, электромеханический стояночный тормоз, бесключевой запуск двигателя, датчик дождя и света, климат-контроль, круиз-контроль, литые диски. Отделка салона тканевая. Руль с кнопками, регулируется по высоте и вылету, у сиденья водителя есть регулировка по высоте.
Дилер Haval оценил Гранту по программе трейд-ин в 580 тыс. руб. и предложил скидку 100 тыс. руб., итого 680 тыс. руб. Дилер сразу сказал, что машина битая и дороже мы её не примем. Самому можно было, я думаю, продать дороже, если не торопиться. Но коллегу с супругой эта цена вполне устроила, поэтому решили брать. С учётом сданной в трейд-ин Гранты, доплата за Jolion была 1,27 млн.руб.
Каких-либо подарков не было, менеджер сказал, что Jolion и так продаётся с дополнительной скидкой. Коврики, сигнализацию, антикор, тонировку и защиту купил и установил в другом месте, дешевле, чем предложил дилер.
С момента покупки Haval Jolion прошло около трёх недель, владелец о покупке не жалеет и говорит, что по сравнению с Грантой Jolion это автомобиль из другой эпохи, более комфортный и просторный.
В заключение, владельца можно поздравить с покупкой, пожелать беспроблемной эксплуатации, чтобы в дальнейшем Haval Jolion радовал и не доставлял проблем. Ну а пока главное, что машина нравится, радует, новая и по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно
