В прошлый раз мы остановились вот тут. На том, что я жду товарища с такой же Ригой.
Вот такой же, а не такой)
Это тоже 16ая рига с мотором ш58. Но если я придерживаюсь заводского решения, то хозяин этой решил сделать форсировку.
Там поджатая головка, распиленные окна, слегка измененный выхлоп.
Сделаны заборники воздуха для лучшего охлаждения.
Объективно, аппарат мощнее заводского. И сегодня мы сравним поведение тюнинга и стока. В чем плюсы той и другой модели.
Для начала как выглядит здоровый мужик на мопеде. Хорошо, что я не вижу себя со стороны и вспоминаю об этом только, когда катимся вдвоем.
Как я уже упомянул выше, зеленая мощнее и быстрее, поэтому мне приходится крутить чуть больше, чем обычно, чтобы меня уж совсем не приходилось ждать.
И в этот момент я понимаю, что мопед едет лучше, чем на замерах в мае. В прошлом посте я долго рассуждал про глушитель именно для этого момента. Он висит дальше, и работа на высоких оборотах лучше. Значит экспортный поедет еще бодрее? Мечты мечты, но где ж его взять.
Тем временем, владелец зеленой попросил сделать ему мощностные замеры, как я делал для своей весной.
А я люблю сравнения, графики, циферки. Короче перевешиваем телефон на зеленую. Хозяин откручивает ручку газа и улетает в закат.
Я, который ползет сзади на 30, рассуждаю, что вообще, надо бы и мне сделать нормальные замеры разгона 0- максимум. А то я и разгонялся не в полный газ и мотор сейчас едет лучше. И прочие оправдания почему в прошлый раз не дотянули до 55.
Тем временем я догоняю зеленую стоящую на остановке.
Значит время смотреть за результатами.
Для начала переключение. Вторая передача 100 метров, 12 секунд на скорости 32 км/ч. С учетом измененных передаточных обороты в этот момент просто безумные. Я не помню точно текущий конфиг звезд на зеленой, если не ошибаюсь, то 14/43. Но даже на заводском решении это порядка 8000 об/мин.
Слишком много для этого мотора, по моим ощущениям.
Обратите внимание на провал при переключении, очень хорошо видно, что несколько секунд было потеряно на работу с коробкой. А дальше у нас точка максимального крутящего момента. 28 секунд и 52 км/ч.
Напомню, что в штатном конфиге эта точка, при прошлом замере, находилась на 43 км/ч. То есть пик крутящего момента сдвинут в область более высоких оборотов. Приблизительно к 7000.
Заводской пик находится на 5200-5500, согласно документации и практическим замерам. Увеличение рабочих оборотов, в купе с поджатием головки дает серьезную прибавку к мощности, в районе 15-20%. При этом сразу, наглухо, пропадают низы. Почему у нее изменены звезды? Потому что на штатных 14/37 оно не в состоянии при переключении на 30 разогнаться. И теряет обороты.
Вечная проблема инженерии- получая в одном мы теряем в другом. Для меня критично наличие тяги на низах, я немного в лесу катаюсь. Поэтому форсировка в максималку выглядит не очень перспективно. Но зеленая ездит только по асфальту и для нее потеря тяги на низах вообще никак не сказывается на эксплуатации.
Ну и последнее. Максималка. В текущем конфиге, при текущей удалось получить 57.2. Что не вяжется с приростом мощности. Казалось бы максималка должна отличаться серьезнее, от заводских 53. Но мы упираемся не в мощность, а в обороты. То есть мотор получился, на мой взгляд, не сбалансированным. У него нет прироста максималки, потому что он упирается в обороты и, вероятно, продувку. Потерял тягу на низах, поэтому нельзя собрать более быстрый конфиг по передаточным. Но получил большую тягу в среднем диапазоне, ценой огромных рабочих оборотов, а для любого мотора повышенные обороты есть снижение ресурса.
Стоило ли оно того? На мой взгляд нет, мне не нравится то, что я вижу в цифрах. Но хозяину нравится ускорение в рабочей зоне 30-50 км/ч, так что он получил то, что хотел и вряд ли будет менять конфиг в дальнейшем.
Так же, по отзывам, замер максималки дался мопеду откровенно тяжело. И повторять, по словам хозяина, он не будет.
На сим позвольте откланяться. Пожелаем зеленой долгой и счастливой жизни, надеюсь, она будет появляться в моем блоге. Насмотревшись на меня все больше друзей обзаводятся различными советскими мопедами. Так что постараюсь разнообразить модельный ряд. А мне пора мыть карамельку после леса.
А еще владелец зеленой заметил, что у меня болтается лапка кик стартера. Надо ее подтянуть. Что может пойти не так, правда?)
Всем большого дружеского бобра и до новых встреч в мастерской болотного медведя!