Пребывал в командировке по просторам родины. Переезды большие. Есть время пофилософствовать. Недавно в канале Авто-Дама на горных перевалах, было интересное размышление, в котором автор попытался объяснить поведение людей на дороге их опытом и местом, где они водят. Теория интересная и имеет право на жизнь. Но…
Еду, наблюдаю за окружающими водителями. Кажется мне, все гораздо проще.
По устройству мозгов я делю всех людей на три условные группы:
1. Люди, наделенные только первой сигнальной системой. Интересные персонажи, у которых работает только прямая связь триггер-действие: больно-отдернул руку, холодно-надо одеть теплую одежду, получил в морду - понял, что сделал что-то не то и то не факт что понял..., но как минимум больно. Реакция ВСЕГДА возникает как следствие прямого текущего воздействия на органы чувств персонажа. Если воздействий несколько одновременно, то реагируют на последнее из них. Если такого персонажа ударить, он при этом облокотится рукой на горячую плиту и обозвать его козлом, одновременно. То персонаж на автомате ответит «сам козел» - забыв почесать ушибленное и отдернуть обожжённое. Вы видели людей, которые осенью при резком похолодании до +5 выходят на улицу в шортах и майках, а весной при резком потеплении до +20 в пуховиках и угах… Это типичные представители, когда не за рулем. Таких на дорогу вообще выпускать нельзя, а коли встретились – держаться от них подальше. На дороге лица, наделенные только первой сигнальной системой, реагирует только на текущие триггеры. Красный светофор – торможу. Зеленый светофор – жму газ. Нужный поворот – поворачиваю, пусть даже из левого ряда на право. Меня обгоняют – о… у меня тоже есть педаль газа…жму. Встречка пока свободна - обгоняю. Они ни в чем не виноваты – триггер сработал. Если одновременно красный светофор и поворот, то про красный светофор они уже забывают, поскольку отрабатывают последний триггер - поворот.
2. Люди с тактическим мышлением. Их главное отличие от первых в том, что они могут последовательно обрабатывать несколько текущих триггеров. В приведенном выше примере: они отдернут руку и схватятся за ушибленное место, после чего ответят «сам козел». Но глубина анализа у них весьма поверхностна и ограничена 2-3 триггерами, а реакции могут быть только прямолинейными. Второе отличие этой группы людей в том, что они умеют сами себе задавать вопрос «А что будет если…?» и иногда даже дают правильный ответ. «Что будет если я запихну руку в циркулярку…? Хммм… Пожалуй не буду». Это то, что не доступно лицам с первой сигнальной системой, в принципе. Те руку обязательно сунут в циркулярку и отдернут только когда почувствуют боль, если еще будет что отдергивать… На дороге лица с тактическим мышлением скорее всего не станут обгонять на закрытом повороте, со сплошной полосой и знаком обгон запрещен. На это им глубины анализа хватает, в отличии от лиц наделенных только первой сигнальной системой. Но не нажать на газ стартуя на светофоре и видя впереди следующий красный светофор тактики не в состоянии. Поскольку так далеко их горизонт планирования не распространяется, ибо красный светофор впереди это уже 4-й триггер после: зеленый текущий, дорога свободна, педаль газа под ногой… Надо жать…
3. Лица со стратегическим мышлением. У них есть и первая сигнальная система и тактический уровень. Но они обладают еще и способностью видеть на большую глубину, способны предсказывать развитие событий, формулировать цели и стараются свои действия планировать так, чтобы происходящее вокруг не мешало, а помогало достижению цели. В жизни это вполне успешные люди. Они воспринимаются вышеописанными предыдущими персонажами в полном соответствии с анекдотом про чукчу, пилившего сук, на котором сидел: «Ты русский… колдун однако…». Или вызывают лютую ненависть в силу нелогичности действий с точки зрения «нормальных» людей. В примере про светофор стратег неспеша набирает скорость до точно рассчитанного уровня, с которого накатом доедет до следующего светофора, в идеале тогда, когда светофор переключится на зеленый и все стоящие тронутся с места. Расход топлива меньше, тормоза целее, суеты никакой… Если сзади такого стратега окажется тактик – он при наличии возможности обгонит справа, перестроится перед, разгонится, резко затормозит и будет ждать на светофоре пока стратег до него неспеша докатится. То, что они оказались в итоге на светофоре одновременно – до тактика никогда не дойдет… Не стратег, ни разу. Лицо, наделенное только первой сигнальной системой, в этой ситуации будет висеть сзади стратега, мигать фарами, сигналить, материться и на этом все. Поскольку – даже не тактик. Он просто отрабатывает триггер в виде тащащегося впереди, по его мнению, «придурка».
Это разделение на группы, универсально и касается всего человечества. Просто сфера применения навыков персонажами разная, где-то это касается применения палки-копалки или выпаса скота, а где-то игры на фондовых рынках или потребления от кутюр… Соотношение соответствующих лиц в обществе стабильно в любых странах и на всех континентах. Только где-то общество силой закона всех приводит к некоторому минимально необходимому уровню правильного поведения, в т.ч. отсекает от доступа к вождению особо выдающихся персонажей, а где-то нет. По моей оценке, доля людей только с первой сигнальной системой составляет около 20%, на тактиков приходится 70%, на стратегов 10% человечества. А теперь посмотрите с такой точки зрения на тех, кто окружает нас на дорогах. И скажите есть ли доля истины в моей теории?
В заключение скажу, все в руках человека. Если он работает над собой, видит себя со стороны, делает выводы, корректирует свое поведение, он может перейти из одной группы в другую, с повышением.
Если вам понравилась статья, не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ на канал. Обещаю будет интересно, информативно и вкусно.
Все фотографии на канале мои – авторские. Если вы вдруг захотите их использовать, не забудьте спросить у меня разрешение. Заранее спасибо!