Каждый, кто хоть раз стоял перед колонкой на заправке, сталкивался с этим извечным вопросом: что лучше — АИ-92 или АИ-95? Мнения у водителей всегда расходятся, и в каждой компании обязательно найдётся свой «эксперт», который клянётся: вот только 95-й и никак иначе! Или наоборот, убеждённо хлопает по капоту: «Да ты что, только 92-й, мотору легче!». Но как оно на самом деле? Давайте разложим всё по полочкам, но по-человечески, без заумных терминов.
Что означают эти цифры — 92, 95 и выше?
В первую очередь, это октановое число — показатель стойкости топлива к детонации, то есть к взрывообразному сгоранию смеси в цилиндрах. Чем выше октановое число, тем дольше топливо «терпит» давление и температуру до момента воспламенения. На практике это означает — 95-й бензин рассчитан на более современные, форсированные моторы с высокой степенью сжатия. Но и тут есть нюансы.
Чей совет важнее — производителей или «бывалых»?
Самое главное правило, которое должен помнить любой водитель: слушайте, что советует завод-изготовитель вашей машины. В инструкции чёрным по белому указано: допуск — не ниже АИ-92, не ниже АИ-95 или даже АИ-98. Если мотор рассчитан на 92-й — значит, он с ним и будет работать нормально. Но производитель всегда оставляет выбор: если хотите, можете заливать бензин с более высоким октановым числом.
Вот только выгода тут часто условная. Чаще всего разница в цене оказывается больше, чем возможная экономия на топливе. Мотору будет чуть легче, он, возможно, станет работать чуть тише, но прирост ресурса — весьма сомнительный.
А что с присадками?
Вот тут начинается самое интересное. Вопреки стереотипу, что «чем выше октановое число — тем чище бензин», на деле всё не так однозначно. Современный 95-й бензин получают чаще не дорогой каталитической перегонкой, а путём добавления химических антидетонационных присадок. В итоге часть 95-го — это обычный 92-й плюс набор присадок, которые иногда оставляют нагар на клапанах, кольцах, поршнях. Миф о «чистоте» дорогого бензина — не более чем миф.
А если двигатель старый?
Если у вас классика, атмосферный мотор, рассчитанный ещё на советский 92-й, не стоит бездумно переходить на 95-й. У таких моторов топливо сгорает чуть иначе, да и система управления не так тонко регулирует смесь, как на современных авто. Слишком «долгоиграющее» топливо (а 95-й горит чуть дольше) может даже пойти во вред — например, клапана начинают греться и прогорают быстрее, потому что смесь догорает на выпуске.
Когда переход на АИ-95 оправдан?
- Турбированные моторы. Даже если завод допускает 92-й, на турбомоторах стоит использовать 95-й — будет меньше детонация, двигатель проживёт дольше, а динамика станет приятнее.
- Экстремальные режимы. Любите погонять, часто ездите с нагрузкой или по трассе — более высокооктановый бензин даст небольшую прибавку к ресурсу.
- Залили неудачный бензин — мотор стал «звякать», пропала тяга. Иногда переход на 95-й спасает мотор — но не забывайте менять топливо и АЗС, а не только марку бензина.
Мифы, которые до сих пор живы
- Бензин дороже — значит, лучше. Иногда разница — только в присадках, а не в качестве самой основы топлива.
- 95-й экономит топливо. На практике разница едва уловима — до 0,2-0,3 л на сотню, если она вообще есть.
- 95-й продлевает жизнь мотора. Если у вас «старичок», наоборот — иногда вредно.
Что будет за «не тот» бензин?
- 92-й вместо 95-го на новом моторе: детонация, риск выхода из строя поршней и клапанов.
- 95-й вместо 92-го на старом моторе: тише работа, но риск образования нагара и прогара клапанов при долгой езде.
В итоге — что лить?
- Проверяйте инструкцию к машине.
- Если есть выбор — подумайте, есть ли смысл переплачивать.
- Турбомоторы и современные двигатели — выбирайте 95-й.
- Старые авто и классика — не мучайте мотор, 92-й ему роднее.
- Не забывайте про качество бензина — лучше заправиться хорошим 92-м на крупной АЗС, чем «левым» 95-м на сомнительной заправке.
Ваш опыт — тоже аргумент! А вы пробовали менять бензин? Был ли заметен эффект? Делитесь в комментариях — у каждой машины и каждого водителя своя история, и здесь нет одного правильного ответа.